Great Wall lansirao krosover Ora 5

U bazi kineskog Ministarstva industrije i trgovine električni krosover marke Ora pojavio se još u prvoj polovini septembra. Novi model je homologovan pod nekoliko imena – Ora Cat, Ora i5 i Ora 5.

Zatim je direktor brenda, koji pripada koncernu Great Wall, pokrenuo glasanje na društvenim mrežama i ponudio fanovima da sami izaberu ime. Većina glasova otišla je za naziv Ora 5. Potpuni dizajn modela otkriven je krajem septembra, a sada su u Kini objavljene preliminarne cene i počelo je prikupljanje porudžbina.

Rukovodstvo Great Walla polaže velike nade u model Ora 5, jer poslovanje električne marke, pokrenute 2018. godine, trenutno ne ide najbolje. Prema statistici matične kompanije, u oktobru je ukupni obim prodaje iznosio svega 5.648 vozila – što su veoma skromne brojke po kineskim merilima. Štaviše, većina tih prodatih automobila otpada na jedan model – hečbek Good Cat/Ora 03 (u ponudi su još i Ballet Cat i fastbek Lightning Cat/Ora 07).

Izgled krosovera zadržava stil sadašnjeg bestselera marke Ora. Glavni vizuelni aduti su okrugla prednja svetla i uska traka zadnjih svetala integrisana direktno u staklo vrata prtljažnika. Ipak, karoserija Ora 5 je originalna, a automobil je dobio i masivniji prednji branik.

Dimenzije modela su sledeće: dužina 4.471 mm, širina 1.833 mm, visina 1.641 mm, a međuosovinsko rastojanje 2.720 mm. Za poređenje, aktuelni Ora Good Cat meri 4.235/1.825/1.596 mm, sa međuosovinskim rastojanjem od 2.650 mm. Kao i hečbek, Ora 5 stoji na 18-inčnim naplacima.

Unutrašnjost krosovera takođe podseća na hečbek. Tu su volan sa dve prečke, odvojeni ekrani instrument table i multimedije dijagonala 10,25 i 15,6 inča, kao i preklopne ručice ispod centralnog displeja. Ora 5 ima dvospratnu centralnu konzolu – u gornjem delu nalaze se bežični punjač i dva otvorena držača za čaše, dok je prednja ploča kod nekih verzija presvučena tkaninom. Zapremina prtljažnika iznosi 317 litara, a dodatni prostor ispod haube nije predviđen.

Krosover Ora 5 dostupan je s jednim elektromotorom na prednjoj osovini snage 204 KS i 260 Nm obrtnog momenta. Model se nudi u pet nivoa opreme. Tri varijante imaju bateriju od 45,3 kWh, sa dometom do 480 km po kineskom ciklusu CLTC, dok preostale verzije koriste bateriju od 58,3 kWh, koja omogućava do 580 km autonomije. Maksimalna brzina za sve verzije je 170 km/h.

Osnovna verzija uključuje pomenute ekrane, klima-uređaj, pokretni rashladno-grejni boks, kamere od 360° i standardni tempomat. Od druge opreme naviše dodaju se panoramski krov (bez kliznog dela), električno otvaranje prtljažnika, bežično punjenje, grejanje i ventilacija prednjih sedišta, adaptivni tempomat, kao i sistemi za automatsko kočenje i zadržavanje u traci. Sledeća verzija dobija i grejani volan, dok najskuplje izvedbe dolaze sa lidarom iznad vetrobrana i naprednim sistemom automatskog parkiranja.

Cene modela sa manjom baterijom kreću se između 109.800 i 132.800 juana, dok Ora 5 sa većom baterijom trenutno košta 129.800–142.800 juana. Kako su to preliminarne cene, očekuje se da će nakon početka prodaje one biti nešto niže. Trenutno se, prema Googleu, za evro traži 8,24 juana…

Vrlo je verovatno da će Ora 5 kasnije biti namenjena i izvozu.

AutoRepublika

(30)