1. Home
  2. Prezentacije
  3. Peugeot 5008 (galerija)
Peugeot 5008 (galerija)
0

Peugeot 5008 (galerija)

534
0

Jedna od zvezda nedavno održanog Salona automobila u Beogradu, dostupna smrtnicima, svakako je bio Peugeot 5008. Jedina veza koju deli sa modelom koji je nasledio je njegovo ime. Stari model je ostao i biće i dalje u prodaji jedino, pogađate, u Kini. Čak je prošao i tretman osvežavanja kako bi duže ostao atraktivan.

 

Dizajn i upotrebljivost kao prednost

Sa međuosovinskim rastojanjem od 2,84 metra, dužinom od 4,64 metra i mogućnošću prevoza do sedam putnika (kao i 95 kilograma manje od prethodnika), proizvođač svoj pulen smatra predstavnikom C segmenta među SUV modelima. Sam po sebi ovaj segment se može definisati kao evropski fenomen, jer se u ostatku sveta za prevoz većeg broja ljudi koriste ili specijalizovana vozila ili SUV modeli u segmentu iznad. Postavljen je na Efikasnu iModularnu Platformu (EMP2) i od automobila godine u Srbiji i Evropi je duži za 16,5 centimetara.

 

 

Ono što Peugeot 5008 definiše kao karakterističan SUV model su: duga, horizontalno postavljena hauba, izdužen po vertikali izgled i podignut profil. Generalno, konture 5008 su elegantne i harmonične, posebno imajući u vidu veličinu vozila.

 

Iako duži od prethodnog modela za 19 centimetara, od čega se na međuosovinsko rastojanje odnosi 16,5 centimetara, sa identičnom visinom od 1,64 metra i dalje ima izdužen i dinamičan profil. Atraktivnoj pojavi doprinosi izdignuta karoserija automobila kao i trim koji se proteže celom dužinom vozila, sve do zadnjeg bočnog prozora i izduženog krova, koji implicira fluidnost i agilnost. GT Line i GT verzije se razlikuju od ostalih linija opreme i po kontrastnom Black Diamond krovu u crnoj boji visokog sjaja, koji bi trebalo da doda notu prestiža, elegancije i modernizma. Sa svim opisanim i inherentnim atributima, 5008 je na samoj granici klase iznad, kao i u predvorju premijum segmenta.

Zaštitni elementi uključuju felne od lake legure dimenzija od 17 – 19 inča kao i aluminijumske rolbar lajsne koje se protežu dužinom krova. Prednji kraj definiše eksluzivna i široka maska hladnjaka sa detaljima finiširanim u hromu, u čijem središtu je smešten „Lav“. Dizajn zadnjeg kraja automobila treba da odslika snagu i sigurnost. Karakterišu ga zavodljive linije kao crna traka koja se proteže od dna zadnjeg prozora, kao zaštitni znak celog brenda u SUV segmentu. Osobena su i LED zadnja svetla sa efektom „kandže“. Utisak dopunjuju i veoma širok otvor prtljažnika i nizak utovarni prag kao dalji indikatori upotrebljivosti ovog Peugeota.

Unutrašnja arhitektura vozila je prilagođena maksimizaciji praktičnosti. Raspolaže sa tri zasebna sedišta sa preklapanjem i to jednake veličine u drugom redu i još dodatna dva sklopiva i zasebna sedišta u trećem redu.

Pametan koncept unutrašnje arhitekture rezultira u zapremini prtljažnika koja dostiže i 780 dm3 (VDA 210), ili 1.060 litara, u konfiguraciji sa 5 sedišta. Poklopcem prtljažnika je moguće.manipulisati i bez upotrebe ruku. Mimo prtljažnika, razasuto je ukupno 38 litara zapremine u sitnim ostavama.

Nove tehnologije i linije opreme

Prvi prizor na koji vozačeve oči nalete prilikom ulaska u vozilo je Peugeot i-Cockpit® modernizovan i jedinstven koncept. Podrazumeva: upravljač najkompaktnijih dimenzija, ekran osetljiv na dodir od 8 inča, kao i instrument tablu visoke rezolucije sa dijagonalom od 12,3 inča.

Oprema zadužena za komfor:

  • Prednja sedišta koja prosto prigrle vozača sa opcionim sistemom za masažu vozača
  • FOCAL® Premium Hi-Fi sistem
  • Veliki, stakleni, panoramski klizni krov i ambijentalno osvetljenje
  • Bežično punjenje pametnih telefona na bazi magnetne indukcije

Oprema zadužena za pomoć vozaču:

  • Bezbednosni paket – automatsko aktiviranje kočionog sistema (AEBS) i upozorenje na udaljenost predmeta (drugih vozila ili pešaka) – standardno na svim verzijama. Ovaj sistem je aktivan na brzinama od 5 – 140 km/h
  • Aktivna pomoć kod održavanja pravca (LKA)
  • Upozorenje na umor vozača
  • Pametan svetlosni snop koji sprečava zaslepljivanje drugih učesnika u saobraćaju
  • Raspoznavanje saobraćajnih znakova i preporuka za brzinu
  • Adaptivni tempomat sa funkcijom zaustavljanja (samo kod automatske transmisije)
  • Nadzor mrtvog ugla
  • Pomoć pri parkiranju (parking pilot)
  • Sistem kamera (360° vision)
  • Sistem za kontrolu i poboljšanje trakcije (sa pet režima koji se manuelno biraju) sa asistencijom pri spuštanju nizbrdo (HADC).

Kao što je to bio slučaj i sa modelom 3008, i ovde će biti dostupan e-Kick – električni skuter.

Peugeot 5008 u pogledu ponuđenih linija opreme prati ostatak game, vrlo dosledno:

  • Access, Active i Allure
  • GT Line koja naglašava sportsku pojavu
  • Kao i najdinamičnija od svih GT verzija.

Agregati i transmisije u ponudi

Paleta ili preciznije serija od ukupno 10 motor/menjač sklopova će služiti u 5008:

Benzinski agregati (PureTech):

  • 1,2 l PureTech 130 S&S manualni šestostepeni, standard (CO2 – 117 g/km) ili super-efikasni (CO2 – 115 g/km)
  • 1,2 l PureTech 130 S&S automatski šestostepeni (CO2 – 120 g/km)
  • 1,6 l PureTech 165 S&S automatski šestostepeni (CO2 – 133 g/km).

Dizel agregati (BlueHDi):

  • 1,6 l BlueHDi 100 S&S manuelni petostepeni (CO2 – 106 g/km)
  • 1,6 l BlueHDi 120 S&S manualni šestostepeni (CO2 – 108 g/km) ili super-efikasni (CO2 – 105 g/km)
  • 1,6 l BlueHDi 120 S&S automatski šestostepeni (CO2 – 112 g/km)
  • 2,0 l BlueHDi 150 S&S manuelni šestostepeni (CO2 – 118 g/km)
  • 2,0 l BlueHDi 180 S&S automatski šestostepeni (CO2 – 124 g/km) – dostupan isključivo u GT verziji.

Peugeot 5008 se proizvodi u francuskom gradu Renu, dok su pogoni za proizvodnju pogonskih jedinica locirani u mestima Tremeri i Duvran. Zvanično predstavljanje je obavljeno jesenas u Parizu, a, kao što smo i naveli, prodaja upravo počinje, kako u svetu tako i kod nas.

Zvezdan Božinović

 

 

(534)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
0 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments