Ko danas zapravo može da priušti električni automobil?
Sve više ljudi prelazi na električne automobile, ali pitanje ko zaista može da ih priušti se često postavlja u komentarima. Na to pitanje se sada osvrće Kristofer Guljin iz magazina Elbilsmagasinet, koji analizira kupovinu i posedovanje električnih vozila.
On se poziva, između ostalog, na najnoviji izveštaj švedske kompanije Volkswagen Finans, koji pokazuje da danas upravo firme predvode razvoj tržišta električnih automobila, dok je lizing postao najčešći način finansiranja automobila.
Prema izveštaju, čak 94 odsto službenih automobila koje kupuju kompanije finansira se putem lizinga, a većina njih su električni. U državnim institucijama taj udeo je manji — oko 40 odsto.
Razlog za to je što privatne firme obično gledaju ukupne troškove tokom vlasništva, a ne samo početnu cenu, dok javne institucije često moraju da slede kriterijume javnih nabavki gde je kupovna cena presudna, a ne troškovi održavanja.
Za zaposlene koji voze službeni automobil, električni auto često je i najpovoljnija opcija — električna vozila imaju nižu poresku osnovicu i manju mesečnu ratu od benzinskih ili dizel automobila.
I među fizičkim licima lizing postaje sve češći izbor, a sa njim i električni automobili. Danas se 47 odsto novih automobila finansira lizingom za fizička lica (ili kako god se već zove), dok se 28 odsto kupuje kreditom, a 25 odsto na druge načine – gotovinom ili, recimo, putem hipoteke.
Manji električni modeli poput Volvoa EX30 i Volkswagena ID.3 privlače kupce konkurentnim lizing-cenama, što je mnogima olakšalo prelazak na električni automobil. Čak se i polovni električni automobili sve češće uzimaju na lizing.
AutoRepublika
(80)
