Šef Forda smatra da malo ko želi da kupi električni automobil za 75 tisuća dolara

Podelite sa prijateljima:

Godinama je specijalni tim u Fordu, po nalogu izvršnog direktora Džima Farlija, radio na obimnom projektu električnih automobila koji je opisan kao trenutak sličan revoluciji Modela T. Ipak, sada šef kompanije predviđa sumornu budućnost za električne automobile u Americi.

„Preuzeli smo radikalan pristup jednom veoma teškom izazovu – da stvorimo cenovno dostupne automobile koji će oduševiti kupce u svim ključnim aspektima: dizajnu, inovacijama, fleksibilnosti, prostoru, vozačkom iskustvu i troškovima vlasništva, i da sve to uradimo uz američke radnike“, rekao je optimistični Farli ranije ove godine prilikom predstavljanja projekta.

Razlog njegove trenutne zabrinutosti je odluka SAD da ukine poreske olakšice za električne automobile i istovremeno pruži jaču podršku naftnoj industriji. Farli procenjuje da će to dovesti do prepolovljene prodaje električnih automobila u budućnosti.

„Verujem da će industrija ostati dinamična, ali biće manja, mnogo manja nego što smo očekivali – naročito sa promenama u pravilima o emisiji izduvnih gasova i ukidanjem potrošačke subvencije od 7.500 dolara“, rekao je na Fordovom događaju u Detroitu, prenosi CNBC.

On predviđa da bi trenutni udeo električnih automobila u SAD, koji sada iznosi oko 10 procenata, mogao pasti na svega pet procenata.

„Kupci nisu zainteresovani za električni automobil od 75.000 dolara. Smatraju ih interesantnim – brzi su, efikasni i nema troškova goriva – ali su preskupi“, naglasio je Farli.

U avgustu je Ford predstavio novu veliku strategiju razvoja povoljnijih električnih automobila. Ona se zasniva na potpuno novoj platformi Universal EV i novom proizvodnom sistemu koji bi trebalo da ubrza i pojeftini proizvodnju.

Prvi model biće srednje veliki električni pikap sa četiri vrata, čija proizvodnja počinje u Luisvilu 2027. godine. Nova platforma trebalo bi da omogući niže troškove, bržu proizvodnju i prostranija vozila.

Ford obećava da će novi pikap biti prostraniji od Toyote RAV4 i brži od Mustanga EcoBoosta. Za realizaciju ove strategije kompanija ulaže pet milijardi dolara u fabrike i proizvodnju baterija u SAD.

AutoRepublika

(32)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.