Nova generacija baterija mogla bi značajno da smanji cene električnih automobila. Tokom poslednjih godina, litijum-gvožđe-fosfatne (LFP) baterije postale su sve popularnije – danas su, na primer, dominantna tehnologija u Kini, dok u Evropi čine tek oko deset odsto tržišta.
Prednosti LFP-a su niža cena, jer sadrže manje skupih sirovina, i veća izdržljivost. Njihov glavni nedostatak u poređenju sa klasičnim NMC baterijama (nikl-mangan-kobalt), koje su se do sada široko koristile, jeste nešto niža energetska gustina. Ipak, tehnološki napredak poslednjih godina znatno je smanjio razlike, pa su sada LFP postale konkurentna opcija.
Renault je potvrdio da ozbiljno razmatra njihovu primenu kako bi smanjio troškove i učinio svoje električne modele pristupačnijim.
– Moramo da sustignemo najbolje konkurente, izjavio je novi izvršni direktor Renaulta, Fransoa Provost, na sajmu IAA Mobility u Minhenu.
Kompanija planira da u ponudi paralelno ima i LFP i NMC baterije – kako bi kupci mogli da biraju između povoljnijeg i prestižnijeg, snažnijeg rešenja. Prvi model koji će dobiti LFP baterije biće sledeća generacija Renaulta Meganea E-Techa planirana za narednu godinu. Ranije je već potvrđeno da će i novi električni Twingo, koji stiže sledeće godine, koristiti ovu tehnologiju.
Na sajmu je govorio i Fabris Kamboliv, šef brenda Renault, koji je istakao da su električni automobili mnogo lakši za unapređenje tokom proizvodnog ciklusa.
– Kod njih možete unaprediti bateriju, povećati performanse i autonomiju ili dodati pogon na sva četiri točka. Ne verujem da će električni automobili nestajati iz ponude jednako brzo kao modeli sa motorima SUS, rekao je on.
AutoRepublika
(21)
