Zvanično predstavljen serijski Polestar 5

Podelite sa prijateljima:

Na dugo očekivani Polestar 5 čekalo se više od planiranog. Još početkom 2020. švedski brend je predstavio koncept Precept, a 2021. prikazao i prve skice serijskog automobila. Početak proizvodnje prvobitno je bio planiran za 2024, ali zbog kašnjenja drugih modela sve je pomereno. Konačno, premijera je održana na sajmu automobila IAA u Minhenu, dok se prve isporuke očekuju tek 2026. godine.

Polestar 5 je elegantna, pet metara duga električna limuzina, osmišljena kao rival Porscheu Taycanu i Teslinom Modelu S. Niska karoserija (1.420 mm) i aerodinamičan oblik omogućili su sjajan koeficijent otpora od 0,24, bez potrebe za dodatnim spojlerima. Kupci mogu birati između naplataka od 20 ili 22 inča.

Jedna od zanimljivosti jeste odsustvo zadnjeg stakla – panoramski krov od preko dva metra proteže se do sedišta putnika pozadi, a odmah iza njega nalazi se poklopac prtljažnika od 365 litara, plus dodatni prostor ispod poda i još 62 litra napred. Umesto klasičnog retrovizora koristi se ekran sa slikom zadnje kamere, dok su bočni retrovizori zadržani.

Unutrašnjost ima raspored 4+1. Četiri glavna sedišta razvijena su u saradnji sa kompanijom Recaro i dolaze sa grejanjem, ventilacijom i masažom. Centralni naslon pozadi krije kontrole klima-uređaja sa četiri zone i drugih funkcija, a može se podići da primi i petog putnika. Nasloni zadnjih sedišta mogu se oboriti električnim komandama.

Kabina kombinuje reciklirane i održive materijale, ali je dostupna i luksuzna napa koža. Instrument tabla je digitalna, ekran od 9 inča montiran na stub volana, a tu je i projekcioni displej. Multimedija koristi centralni ekran od 14,5 inča sa sistemom Android Automotive OS. Standardni audio ima 10 zvučnika, a u ponudi je i Bowers & Wilkins sa čak 21 zvučnikom i snagom od 1.680 W.

Automobil je razvijen na aluminijumskoj platformi PPA, koja deli osnove sa Geelyjevom arhitekturom SEA. Ovde se sve svodi na visoke performanse – aluminijumska karoserija, sofisticirana ogibljenja (dvostruka poprečna ramena napred i multilink pozadi), Bremboove kočnice i sistemi asistencije drugog nivoa, sa radarom, 11 kamera i 12 ultrazvučnih senzora.

Polestar 5 dolazi u dve verzije, obe sa dva elektromotora i pogonom na sve točkove. Na zadnjoj osovini nalazi se poseban PX2 modul sa motorom od 612 KS i 660 Nm, dvostepenim menjačem i sofisticiranim spojnicama koje mogu potpuno da isključe zadnji pogon radi uštede energije – pa auto u krstarenju postaje limuzina s prednjim pogonom.

Performanse su sledeće:

Dual Motor: 748 KS, 812 Nm, ubrzanje 0–100 km/h za 3,9 s;
Performance: 884 KS, 1.015 Nm, sprint do 100 km/h za 3,2 s, uz adaptivne amortizere.

Obe verzije su ograničene na 250 km/h.

Baterija je ista – litijum-jonska od 112 kWh (106 kWh iskoristivih), razvijena u saradnji sa SK On. Radi na 800 V, omogućava punjenje do 350 kW i domet do 670 km kod osnovne verzije, odnosno 565 km kod varijante Performance (WLTP).

Polestar 5 već je dostupan za poručivanje u Evropi. Cena kreće od 120.000 evra za osnovni model, dok Performance košta 143.000 evra. Ipak, kupci će na prve primerke morati da sačekaju do 2026, jer se proizvodnja u Kini tek zahuktava.

AutoRepublika

(35)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.