Otac McLarena F1 ima novo čedo
Ime Gordona Marija zauvek će biti povezano sa legendarnim McLarenom F1, automobilom koji je dizajnirao i koji je postao ikona automobilske industrije. Ipak, u poslednje vreme, njegovo ime češće se vezuje za T.50, njegovu savremenu reinterpretaciju tog superautomobila.
Taj projekat pripada kompaniji Gordon Murray Automotive (GMA), ali kada jedan čovek ima toliko ideja, nije ih moguće sve spakovati u jednu firmu. Tu na scenu stupa Gordon Murray Special Vehicles (GMSV) kao odeljenje posvećeno unikatnim kreacijama, specijalnim narudžbinama i „nastavljajućim“ modelima inspirisanim istorijskim trkačkim automobilima.
Tokom Nedelja automobila u Montereju (Monterey Car Week) u ranijem delu ove sedmice, na prestižnom događaju koji se odigrava svake godine u ovom kalifornijskom gradu, GMSV je predstavio dva nova projekta u razvoju, oba inspirisana trkama na LeManu i konstruisana po uzoru na laganu i visokoobrtajnu filozofiju T.50.
Prvi od dva nova automobila je GMSV Le Mans GTR. Ovaj model preuzima tehničku osnovu T.50 – uključujući 4,0-litarski atmosferski motor V12 i ručni šestostepeni menjač, ali dolazi s potpuno novom karoserijom i fokusom na aerodinamiku i stabilnost pri velikim brzinama.
GTR koristi produženi zadnji deo, poznat i kao dugorepi (longtail), kako bi poboljšao potisak i stabilnost. Veliko zadnje krilo, masivan difuzor i usisnici na krovu automobilu daju agresivan izgled, ali i zvuk koji prati njegovu brutalnu prirodu. Crvena linija na obrtomeru je na vrtoglavih 12.100 obrtaja u minutu.
Iako nazad izostaje kontroverzni ventilator, a koji je definisao T.50 i T.50S, GTR nudi vrhunske performanse i drugačiji vozački karakter. GMSV će ponuditi i verziju SV Design, sa tvrđim i lakšim ogibljenjem, širim tragom točkova, većim gumama i dodatnim hlađenjem, za pravu stazu.
Prema rečima Daria Frankitija, konsultanta GMSV-a i legendarnog trkača, GTR nije automobil koji je strogo namenjen za stazu, ali će njegova dinamika biti značajno drugačija od standardnog T.50-a. Planirano je samo 24 primerka GTR-a, a svi su već unapred rasprodati. (Da li pogađate zašto baš 24? Da, toliko sati traje trka na LeManu).
Drugi automobil, GMSV S1 LM, nastao je kao odgovor na posebnu narudžbinu jednog kupca. Klijent je želeo automobil koji će vizuelno i filozofski podsećati na McLaren F1 GTR koji je 1995. godine pobedio na LeManu. Rezultat je automobil koji više liči na McLaren, ali je kompaktniji i ima izraženu siluetu koja podseća na oblik flaše Coca Cole. Naime, to je oblik za kojim je Mari oduvek žalio što nije bio prisutan u originalnom modelu F1.
Automobil koristi 4,3-litarski V12 (proširena verzija motora iz T.50), koji je lakši i još agresivniji. Tu su i centralni usisnik na krovu, centralni aerodinamički element, masivno zadnje krilo i četvorostruki završetak sistema za odvod izduvnih gasova. Sve to je obezbeđeno s ciljem optimalnog protoka vazduha i aerodinamičke efikasnosti.
Automobil vizuelno izgleda sjajno na petokrakim felnama, koje će najverovatnije ostati i u finalnoj verziji. Nažalost, ono što izgledaju kao pokretni farovi najverovatnije neće doći do serijske proizvodnje. Naravno, jednom unikatnom automobilu nije bilo dovoljno, isti klijent je naručio čak pet legalnih verzija S1 LM za drumsko korišćenje.
Prema rečima prvog čoveka grupe Gordon Murray, Filipa Lija, sve ove specijalne narudžbine i unapred rasprodate serije pokazuju zdravu budućnost kompanije. Poslednji T.50 je trenutno na proizvodnoj liniji, dok će proizvodnja trkačke verzije T.50S krenuti u septembru. T.33, sledeći veliki projekat, ostaje na putu ka lansiranju tokom leta 2026. godine.
A Gordon Mari? On ne staje. Kako kaže Frankiti, “Desi se da smo na sastanku i mislimo da Gordon sluša, a onda nam na kraju samo dobaci papir sa nekim ludim crtežom i pita: ‘Šta mislite, da li bi trebalo da napravimo ovo?’”
Ako ste ljubitelj automobila, Lemana ili jednostavno poštujete inženjersku genijalnost – pratite GMSV. Ovo je samo početak jedne vrlo posebne ere u automobilskoj umetnosti.
AutoRepublika
(63)
