Jeep Gladiator dobija V8

Jeepov model Gladiator je jedan od onih čija bi se karijera najlakše mogla opisati onom floskulom „sjaja do očaja“ u samo par godina. Kada je originalno debitovao za modelsku godinu 2020. potražnja je bila toliko velika da su kupci preplaćivali samo da bi ovaj kamionet završio u njihovoj garaži. Ali onda, svi oni koji su želeli Gladiator su ga i kupili i potražnja je iznenada pala do te mere da je američki proizvođač vozila morao da nudi velike popuste samo da se reši neprodate zalihe.

Danas možete da birate između nekoliko motora. Većina prodatih primeraka pokreće atmosferski 3,6-litarski benzinac sa šest cilindara, a tu je i par 2,0-litarskih turbobenzinaca u „običnoj“ i hibridnoj konfiguraciji. Ali prvi čovek brenda je upravo otkrio i informaciju da će mušterije u bliskoj budućnosti moći da naruče Gladiator i sa V8.

U razgovoru sa medijima, predsednik Jeepa po imenu Bob Broderdorf je ranije ove sedmice izazvao talas oduševljenja objavom da će legendarni motor pod nazivom 392 nastaviti da se koristi u ponudi Jeepa. Njegova poruka bila jasna i glasna: „Fanovi Wranglera, Gladiatora i motora Hemi – ne brinite.“ 392 je inače radna zapremina motora u kubnim inčima, a ako ih ih „preveli“ u kubikažu koja je svetu poznatija, dobili bi 6,4 litra.

Broderdorf kaže da je nedavno boravio na čuvenoj terenskoj stazi Rubiconu i primetio koliko oduševljenje javnosti vlada za model Wranglera s takvim motorom ispod haube. A pošto je Gladiator ništa više nego pikap verzija Wranglera, nema mnogo razloga zašto i on ne bi dobio takvu konfiguraciju.

Opcija motora V8 je zapravo trebalo da bude ukinuta u Wrangleru još pre dve godine, uz više izdanja nazvanih „Final Edition“, koji očigledno nisu bili tako finalni. Model za 2024. godinu koštao je čak 102 hiljade američkih dolara. To je trebalo da bude kraj, ali onda je model opstao i za 2025. godinu, sigurno ostavljajući vlasnike prve ture verzije „Final Editiona“, s ne baš poželjnim osećanjima.

Hemi V8 je bio na ivici izumiranja, pošto je 2024. godine osmocilindrični motor potpuno uklonjen iz Grand Cherokeeja, a sada je moguće da ćemo ga opet videti. Takođe nije isključena mogućnost ni da 392 završi pod haubom ovog terenca. „Iskoristićemo snagu i performanse 6,4-litarskog V8 motora kroz više modela Jeepa,“ rekao je Broderdorf.

Od kada je Karloš Tavareš napustio Stellantis, nekada eliminisani „osmaci“ su brzo ponovo ugledali svetlost dana. Ram 1500 za 2025. godinu vratio je ovaj legendarni motor kao „simbol protesta“. TRX sa još ekstremnijim agregatom Hellcatom se takođe vraća, prema rečima novopostavljenog izvršnog direktora Stellantisa Antonija Filose.

A sada Wrangler 392 s 6,4-litarskim Hemijem nastavlja da živi, i dobija brata u pikap izdanju. Izvinjavamo se vlasnicima „Final Editiona“, ti Wrangleri V8 ipak nisu bili kraj, pošto je profit čudo.

AutoRepublika

(70)