Dodge Charger je sada dostupan i sa benzinskim motorom

Dodge je prošlog proleća predstavio model Charger Daytona sa električnim motorom, ali su istovremeno potvrdili da ovaj automobil neće u potpunosti napustiti benzinske motore. Iako novi redni šestocilindraš možda ne može da zameni grmljavinu legendarnog Hemija V8, snage mu definitivno ne manjka.

Sixpack će biti dostupan u dve verzije, a to su R/T i Scat Pack. Na vrhu ponude nalazi se Scat Pack sa varijantom High Output (H.O.) novog „Sixpacka“ nazvanog Hurricane.

Reč je o benzincu sa šest cilindara u rednoj konfiguraciji, radne zapremine od 3.0 litra sa dva turbopunjača. Rezultat? Impresivnih 550 konjskih snaga i maksimalnih 720 Nm obrtnog momenta, što omogućava ubrzanje od nule do 100 km/h za manje od četiri sekunde, dok je maksimalna brzina 285 km/h.

Za one koji žele nešto „pitomiju“ konfiguraciju, tu je Charger R/T sa motorom iste radne zapremine, ali sa 420 „grla“ i maksimalnih 635 Nm. Ova verzija dostiže maksimalnih 270 km/h, a Dodge još nije objavio tačne brojke za ubrzanje. Obe verzije dolaze sa osmostepenim automatskim menjačem. Čak 88% obrtnog momenta je dostupno već na 2500 o/min, dok se preko 90% drži između 3.000 i 6.000 o/min.

Iako je Sixpack stiže samo sa pogonom na sve točkove, oba modela imaju takozvani „režim RWD“ u kojem se sav obrtni moment šalje na zadnju osovinu. Scat Pack dolazi sa Line Lock funkcijom koja zaključava prednje kočnice radi spektakularnih paljenja guma. Prednja osovina može se isključiti pri krstarenju, što doprinosi boljoj ekonomičnosti što znači da se dobijaju performanse i štedljivost u jednom.

Tu su i diferencijal s mehaničkim zaključavanjem (Limited Slip Diferential – LSD), elektronski kontrolisani brzi polazak iz mesta (Launch Control), i kočnice marke Brembo sa šest klipova napred i plutajućim čeljustima pozadi, uz sistem „eBoost“ koji prilagođava odgovor kočnica u zavisnosti od režima vožnje. Ogibljenje? Napred s aluminijumskim komponentama, pozadi potpuno nezavisno sa četiri veze (multilink). Težina verzije Scat Pack je oko 2.175 kilograma, s raspodelom mase 55% napred i ostatak nazad.

Charger Sixpack na prvi pogled ne izgleda previše različito od verzije na struju po imenu Daytone, ali razlike postoje. Napred je veća donja maska, bez otvora na haubi. Umesto toga, hauba je podignuta kako bi se smestio turbobenzinac. Pozadi, dvostruki završeci izduvnih cevi od nerđajućeg čelika jasno pokazuju da ispod haube ne zuji električni motor.

Na konfiguraciji Scat Pack standarde su 20-inčne felne obučene u 275 mm široke Goodyearove pneumatike, dok se spoljašnji izgled može dodatno unaprediti takozvanim paketom „Blacktop“ koji donosi tamne detalje i drugačije felne od lake legure. Jedna od osam boja je i nova, a zove se „Green Machine“, što nam govori da je jedna od nijansi zelenih.

Prodaja Scat Packa počinje pre kraja 2025. godine, a narudžbine se otvaraju naredne sedmice. Cena startuje od 56.990 američkih dolara, dok će verzija R/T biti dostupna u prvoj polovini sledeće godine za oko pet hiljchada „zelembaća“ manje. Obe verzije dolaze kao dvovratne ili četvorovratne – uz doplatu od dve hiljade najmanjih zelenih novčanica za limuzinsku verziju, koja stiže tek naredne godine.

Benzinski Sixpack će se prodavati paralelno sa električnim Chargerom Daytonom, koji za 2026. godinu košta od 61.990 dolara, čak 13.195 „zelembaća“ manje nego godinu pre.

Iako Dodge gura elektrifikaciju, ne zaboravlja korene. Novi Charger Sixpack nudi pravu vozačku zabavu uz moderan inženjering. Bilo da ste nostalgičar za mišićavim automobilima i erom „muscle cars“ ili samo neko ko želi sirovu snagu pod desnom nogom, Dodge ima odgovor za vas.

AutoRepublika

(138)