Američki proizvođač električnih automobila Lucid Motors krenuo je na rekordnu vožnju sa modelom Lucid Air Grand Touring. Ruta je vodila od Sent Morica u Švajcarskoj do Minhena u Nemačkoj, u ukupnoj dužini od 1.205 kilometara.
Ono što je posebno u ovom slučaju jeste činjenica da je ceo put pređen bez ijednog stajanja za punjenje. Time je postavljen novi Ginisov svetski rekord u kategoriji „najduža vožnja električnog automobila sa jednim punjenjem“. Vožnja je obuhvatila alpske puteve, auto-puteve i regionalne puteve.
– Ovaj rekord u dometu važna je prekretnica. Još jedan jasan dokaz tehničke prednosti koja karakteriše Lucid. Naši automobili kombinuju svetski vodeću energetsku efikasnost sa najsavremenijim pogonskim sistemima, ultranaponskom električnom arhitekturom i naprednim upravljanjem baterijom. To omogućava da Lucid pređe više kilometara uz manju potrošnju energije nego bilo koji drugi automobil, izjavio je Erik Bah, direktor proizvoda i glavni inženjer kompanije Lucid.
Lucid Air je nadmašio prethodni svetski rekord za 160 kilometara. Taj rekord je držao Mercedes EQS, koji je u junu ove godine uspeo da pređe 1.045 kilometara sa jednim punjenjem.
Lucid Air Grand Touring ima bateriju kapaciteta 118 kWh i deklarisani domet po WLTP-u od 960 kilometara. Nedavno je ovaj model briljirao i na norveškom testu dometa El Prix, gde je prešao 832 kilometra sa jednim punjenjem – što je novi rekord tog testa.
AutoRepublika
(217)
To je taj rad. Da može naš čovek da se opusti i ode na letovanje u Grčku. Dobro, da baš nije velika gužva na granici. I da ne prelazi 110 km/h na autoputu.
Sećam se televizijskog snimka kad je Donald Tramp tadašnji novinar iz publike upitao aktuelnog precednika Baraka Obamu: „Zašto precedniče ne objasnite ljudima da nismo bili na mesecu?“ Obama mu je odgovorio: „To vi kad postanete precednik objasnite ljudima“. Sad iz ove perspektive mogu samo da se slatko nasmejem. Međutim, mnogo interesantnija činjenica je kada je moj pokojni otac, inače profesor matematike, gledao direktan prenos odlaska na mesec. Ushićen, rekao je svojoj strini, koja nije imala ni jedan razred osnovne škole: „Strina, strina, popeli se Amerikanci na mjesec!“ A strina će potpuno trezveno i razumno da odgovori: „Popeli su se oni… Pročitaj više »
I tako, deceniju po deceniju, ti isti što su promovisali mjesec, počeli se javno penjati na guzicu u raznim paradama…
Strina je bila vidovita žena 😀
Još da su barem dali podatak o nekoj ( uobičajenoj ) prosečnoj brzini na toj ruti, kao i u prosečnoj brzini koju je ostvarilo pomenuto vozilo.
Fakat da kada se objavljuju ovakve WOW vesti, nema ni visinske razlike, prosečne brzine itd itd.
Ovo je jedan auto poput Porsche-a Taycan. Možda su ga malo optimizovali ali da vidimo šta kaže gruba računica. Neka je ovaj auto imao u sebi jedan dizel motor i neka je na istoj ruti potrošio prosečno 5l dizela na 100km što je neka donja granica. To je onda 5l x 0,83kg/l = 4,15kg. Ukupna energija je tada 4,15kg x 42MJ/kg = 174,3MJ Najbolji stepen iskorišćenja dizel motora je oko 45%. Ali motor se ne vrti uvek u tom području. Uzećemo grubo da trećina energije ode na točkove 174,3MJ/3 = 58MJ Znači 58MJ je energija (na točkovima) koja je potrebna… Pročitaj više »
Ja upravo dosao sa puta do bosne i nazad malo voznje tamo po brdima oko 1100km 4.5l potrosnja magistrala autoput svega bilo otprilike to je prosek 2.0tdi 150hp.
Lepo što je ostvaren rekord ali ne vidim čemu tolika radost oko toga. Posebno ne razumem komentare ljudi ovde kojima je domet baš najbitnija stavka. A dnevno prelaze 30km i dva puta godišnje im treba da pređu 500-1000km zarad zimovanja i letovanja. I baš tada moraju da sednu i ne zaustavljaju se do Paralije kao da prolaze kroz ratno područje. Po meni, za Evropu je domet od 400-500km više nego dovoljan za normalnu upotrebu. Retki su oni kojima zaista treba više dometa od toliko. Čak i ako zamislimo da svo vreme vozimo 130kmh, to je 3-4h vožnje. Posle toliko duge… Pročitaj više »
Pa kako da domet nije najvažnija stavka? Pa i Paralija. Pa za nas, život je borba od rođenja do groba!
problem EV je sto taj domet kroz godine eksploatacije opadne sa padom kapaciteta baterije, druga stvar kod nas vecina zivi po stanovima bez garaza i sve da imamo razvijenu mrezu za punjenje to bi bilo skuplje i neprakticnije nego benzin. Dobar primer je Engleska gde su EV punionice pakleno skupe. Ali da slazem se da je domet od 300km sasvim dovoljan za 95% ljudi u Srbiji a i u Evropi generalno
„problem EV je sto taj domet kroz godine eksploatacije opadne sa padom kapaciteta baterije“
Opadne ali se ne prepolovi! Ako planiraš da kupiš 10 – 20 godina star EV onda to može da bude problem. Skoro svi ozbiljni EV proizvođači daju 8-10 godina garancijena bateriju i da će zadržati najmanje 70% za taj perod eksploatacije. Ono što je interesantno je da degradacija bude najizraženije prve i druge godine, posle toga to ide dosta sporo.
„kod nas vecina zivi po stanovima bez garaza“
Nije tačno! Popis kaže 80% kuće
„Ono što je mana u manje razvijenim zemljama poput naše je to što tih stanica za punjenje nema kao benzinskih stanica pa da se na punjač skrene kad se upali „rezerva“, već se voznja MORA PLANIRATI“
Da, to je veoma bitna mana.
Peki neka prodje tom rutom,onda ćemo čuti istinu.