Nije tajna da kupci pokazuju bukvalno deset puta više entuzijazma u pogledu S Klase, onda kada žele da potroše novac na luksuzni sedan trokrake zvezde. Poređenje se odnosi na uporedni prošlogodišnji plasman baterijske poslovne krstarice s istim grbom, ali i indeksom EQS. Gordon Vagener koji za koru hleba stiče obavljajući funkciju glavnog stiliste Mercedesa, ovu pojavu objašnjava na populistički, da ne kažemo SNS-ovski način,
Nemački premijum proizvođač se nadao da će lansiranjem baterijskih aduta s oznakama EQE i EQS, „zeleni“ kupci pohrliti u izložbeno-prodajne salone i istresti novac za ove četvorotočkaše. Međutim, pomenuti duet je razočarao i posmatrano kroz prizmu prodajnih brojki, može se opisati pobačajem. Nakon što je ugledni konstruktor doživeo neuspeh EQC-a, trokraka zvezda je učinila sve što je mogla i izašla pred narod s novom platformom i prepoznatljivim stilom osmišljenim u želji da istakne modernost ovih vozila.
Čini se da ovaj stil nije jednoglasno prihvaćen, pa ni cenjen, i često se u komentarima može pročitati da je upravo to razlog neuspeh ovih modela. Ali, po mišljenju pomenutog stručnjaka Vagenera, objašnjenje ne leži u samom stilu. Naime, on je za britanski magazin Autocar izjavio kako „misli da je EQS lansiran deset godina ranije od optimalnog vremena za njega.“ Dakle, nije pogrešan dizajn, već su pogrešni kupci kojima je namenjen a koji ga očigledno nisu razumeli…
On dalje objašnjava da EQS nije dizajniran kao električna limuzina koju će voziti šofer, već kao napredniji luksuzni automobil. Verovatno nije trebalo da bude predstavljen kao električna S Klasa, već kao nešto drugačije, što u suštini i jeste. Uostalom, baš kao što je to u svoje vreme bio i obožavani CLS.
Ovaj problem se više neće pojaviti u sledećoj generaciji švapskih sedana. Verzije pokretane motorom s unutrašnjim sagorevanjem goriva i električne verzije će deliti identičan dizajn, s tim da će biti na posebnoj platformi. A pošto će naziv EQ nestati, obe će biti pravi modeli S Klase. Ljubiteljima nečeg drugačijeg biće savetovano da se okrenu modelu s četvoro vrata, onom označenom s AMG GT.
AutoRepublika
(1249)
Ah, ti glupi kupci, koji obzirom na svoju ograničenu inteligenciju u tim prelepim strujnim vozilima nisu prepoznala najbolju vrednost za njihov novac 😊
Nije kod ovog smeća problem samo pogon, već stil, i to ne samo izgled već stil kao ukupna pojava uključujući i upotrebnu vrijednost vozila. Pogon bi se progutao (ne u 100% slučajeva, a li nekom procentu DA), izgled isto tako (ljude sa parama je prilično lako ubijediti da što je skupo to je i dobro), aki nezgodan raspored prostora i preniska silueta ne ide nikako sa potrebama korisnika te klase automobila. S klasu voze i vlasnici, ali i daju šoferu ili menadžerima da ih vozaju dok se voze dosadnijim dionicama ili na dugim putovanjima (i ja sam bio jedan od… Pročitaj više »
Loše se prodaje, loša roba. Nisu ga napravili kako treba, od dizajna do karakteristika.
EQS je previse odlutao od mercedesove klasike i zato se tako prodaje- nikako.Elektricni model mora biti na istoj platformi kao i S klasa.Baterija iz jednog komada ,oblika duplo „T“ kao kod Maseratija.Motorski prostor od drugog dijela prednje osovine, preko poda( prostor za mjenjac i kardan) do prostora ispod zadnjih sjedista( na mjesto rezervoara).Kupci zele da sjede u pravoj S klasi bez obzira dali ona bila pogonjena na struju ili benzin.
kada je mercedes eqs concept izašao bio sam fasciniran, rekoh gle mečka se vraća tamo gde pripada, ali kada je serijski model izašao kao da su deci iz vrtića pokazali koncept i rekli im da ga nacrtaju i takvog ga prave
Gordena Vagenera pratim od pocetka njegovog nastupa u Mercedesu. Dugo se mucio dok nije najzad pronasao upotrebljivu formulu za Mercedesov dizajn. Sa dizajnom elektricnih limuzina Vagener je odstupio od te formule i „usro motku“! EQS i EQE su sasvim bezlicni automobili, od samog pocetka sam njihovu formu krstio „naduvani Cepelin“.
Vagener je udario u svoj kreativni plafon, on nije u stanju da stvori nista novo ni bolje. Njega u zivotu odrzavaju klinci koji rade za njega. Mercedes bi morao da donese odluku da ga menja.
Pa vidiš da je ubačen u Mercedes, čovjek se preziva VWagen-er 😜😂🤣
Kakva arogancija. To ima samo kod šefova nemačkih firmi. Ne vredi, arijevska rasa!!!
Da dodam. Sećam se kad je posle 190-ke izašla prva C klasa, prelep auto sa elementima 124-ke i još lepši. Na njemu je radio talentovani dizajner turskog porekla Murat Gunak, kome u Mercedesu nisu dali da napreduje. Naime, nije pripadao arijevskoj rasi. Izrevoltiran otišao je u Peugeot i dobio ulogu šefa dizajna. Tamo je napravio 206-cu možda jedan od najlepših auta B segmenta.
Za to vreme Pfeifer u Mercedesu pravi buljave E klase a sadašnji dizajni više odgovaraju jednom Xiaomi-u nego mercedesovim limuzinama.
Odlična priča. Ovo treba u tekst, temu pretvoriti.
Na gornjoj slici je EQS posle hitne dizajnerske intervencije – da bi mu dali lik Mercedesa na haubu je montirana zvezda a crna fleka koja glumi masku dobila je tri hromirane lajsne! Na donjoj slici je prva generacija EQS ciji je prednji deo sasvim ogoljen.
Dobro ti je to zapažanje. Zbog ovoga bi ja dizajnera na „robiju“. Prigovorio sam im jednom prilikom da mercedesi limuzine obavezno moraju da imaju karakterističnu masku hladnjaka sa zvezdom na vrhu haube. Ali arogantni nisu hteli ni da čuju. Dieter Zetsche je naredio da svi mercedesi imaju „SL“ masku hladnjaka. A ljubljeni mu dizajner uvati pa je napravi u „panamerikana“ stilu. I sad smo svedoci, kako ti navodiš, da sa starim licem mercedesa pokušavaju da spasu što se spasti može.
Da im nije bilo Bruna Sako bili bi ko Jaguar sad.
I ova redakcija izgleda napumpana. Jadno, politicko glasilo opozicije
Jebala te politika i tvoj precednik. Sad ću da ti kažem zašto je on balvan i zašto je ugasio za sva vremena. Da se ne udaljavamo od teme ovog sajta: 10 godina on pregovara sa svetskom auto industrijom. – Dovodio je VW u Srbiju – Zvao je direktora Mercedesa u Beograd i sa njim je razgovarao skoro – bio je u KG sa Karlosom Tavaresom pre više od pola god. – bio sa Altavilom (Fiat) pre par god. – razgovarao sa japanskim firmama kako ovde tako i u Japanu – sa južnokorejskim Hyundai/Kia – sa Kinezima I šta je uradio,… Pročitaj više »
Bla bla bla hejtera. Pukli ste i ostalo je samo preturanje kontenera po ulici i blokiranje vozila. Ipak je ovo auto sajt.
Mi smo pukli? Pa lažemo da smo pričali s onima s kojima nismo, pa lažemo šta dete napiše u pismu, pa angažujemo Juseina Bolta umesto naših sportista? Ne bih rekao da smo mi pukli, pukla je Srbija, jebali ste joj majku, ali platićete…
Odakle si Zoki? Pitam da dodjem da ti stavim kontejner pred kapiju…
Svi časni ljudi su deo opozicije. Ne postoji pošten čovek privržen Vučiću. Uostalom, on sam je svoje sledbenike nazvao kurcem na bicikli i kazao je da nije njegovog imena, za ove niko ne bi ni glasao.
Današnja vest
„Mercedes navodi da je električni EQS lansiran „10 godina prerano““
pa napravite ga ponovo za 10 god, da vidimo kolko kom će se prodati
pajseri