Nissan priznao da je pogrešio sa dizajnom Murana

Nissan Murano je za 2025. godinu dobio potpun redizajn – i znate šta? Prilično je dobar. Problem je u tome što se nalazi u veoma konkurentnoj klasi krosovera takozvane srednje klase (mid-size), od kojih su gotovo svi orijentisani ka terenskoj vožnji. Istraživanja tržišta pokazuju da je to danas trend, ali Nissan je sa Muranom krenuo drugim putem – pretvorio ga je u elegantno gradsko vozilo. To je hrabar potez koji, u nekim aspektima, daje rezultate, ali s obzirom na količine koje su proizvedene, Nissan sada izložbeno-prodajnim salonima navodno nudi bonus u iznosu između 1.000 i 2.000 američkih dolara po vozilu da preuzmu nove zalihe.

Vest o povećanim zalihama Murana potiče iz izveštaja Automotive Newsa, koji se poziva na podatke kompanije Cox Automotive. Ti podaci pokazuju da se u američkim izložbeno-prodajnim salonima nalazi zaliha koja bi pokrila pet meseci prodaje, odnosno za 15% više u odnosu na martovsku zalihu od 133 dana. Zbog toga japanski proizvođač vozila sada planira da smanji obim proizvodnje Murana za ovu godinu, i to za 21% u odnosu na majske projekcije, odnosno na ukupno 47.410 vozila.

Pošto je Nissan odlučio da se kod nove generacije više osloni na rafinirani i urbano-elegantni karakter, postavljalo se pitanje kako će se Murano snaći među rivalima sa avanturističkim imidžom. Potpredsednik za marketinške poslove u Nissanu, Džef Poup, izjavio je za Automotive News: „Pokušaj da se razume koliki udeo na tržištu možemo da uzmemo i koja je to tačno količina, teže je nego kod tradicionalnijeg segmenta, onom u kom nastupa Pathfinder. Zato smo išli agresivno i unapred pokrenuli veliku proizvodnju Murana.“

Pathfinder je inače drugi Nissanov krosover srednje veličine, koji se zapravo prodaje veoma dobro. Njegov pravac je jasniji jer se obraća kupcima koji žele vozilo sa sposobnostima za vožnju van puta, čak i ako ga nikad ne izvuku iz grada. Taj trend se proširio na gotovo sve klase vozila, pa čak i na superautomobile. Ali ne i na Murano.

Ova redizajnirana gradska verzija Murana možda mu je i pomogla da se istakne tokom 2025. godine. Isporuke su u obimu u prvom kvartalu porasle na 8.702 jedinice, što predstavlja rast od 84% u odnosu na isti period prošle godine. Time se Murano polako izvlači iz velike rupe koju je ostavio prethodni model, koji je u svojoj klasi 2024. nadmašio jedino Mazdu CX-70 i Toyotu Crown Signiju, modele koji su te godine tek ušli na tržište.

Dug period bez ikakvog značajnog osvežavanja modela glavni je razlog zbog kog neki distributeri smatraju da se nalaze u ovoj situaciji. Murano je skoro celu deceniju bio bez većih promena, sve dok nova verzija nije stigla krajem prošle godine. Jedan prodavac, koji je želeo da ostane anoniman, izjavio je za Automotive News: „Nissan je dozvolio da model previše ostari, i zbog toga su verni kupci Murana otišli kod drugih proizvođača.“

Ako Nissan uspe da te kupce vrati u salone, možda će im se novi Murano i dopasti. Oni koji su imali prilike da ga testiraju kažu da je ostavio utisak vozila sa jasnim karakterom, a zahvaljujući upečatljivom dizajnu – svakako se izdvaja iz mase. Ostaje da se vidi da li će to biti dovoljno da privuče kupce koji danas najčešće jure za SUV-ovima sa „terenskim“ imidžom.

AutoRepublika

(191)