Porsche predstavio drumsko izdanje trkačkog automobila

Kad pričamo o važnim kupcima Porscheovih automobila, tu su oni obični ljubitelji, a zatim i Rodžer Penski – 88-godišnji milijarder i vlasnik trkačke imperije Team Penske. Kada je zatražio hibridni trkački automobil s LeMansa a koji bi mogao da se vozi i po ulici, nemački proizvođač vozila je to jednostavno ostvario i tako je nastao novi Porsche 963 RSP.

Većina trkačkih Porschea je zapravo prerađeni ulični automobili, onaj koji je prilagođen za trke. Tu je 911 GT2 RS, a onda i slični njemu. Međutim, 963 RSP predstavlja potpuno suprotno razvijeni koncept. Naime, to je trkački automobil sa malo ulične “pripitomljenosti”. Dolazi s agregatom V8 koji se vrti do 10.000 obrtaja u minutu.

Da budemo iskreni, “legalnost” za ulicu kod ovog modela je pomalo diskutabilna. 963 RSP će tokom nedelje Le Mansa voziti jednu posebnu rutu u Francuskoj, gde će se sastati sa svojim, legalnim za ulicu, duhovnim prethodnikom odnosno s modelom 917, koji je Porsche napravio 1975. godine za grofa Rosija. Verujemo da će Penske i Porsche nakon povratka u SAD uspeti da nađu način da automobil registruju, možda uz neku blagu “mahinaciju”.

Zanimljivo je da je sam 963 RSP završen u radionici Porschea Classica, to jest u Atlanti. Ova radionica je specijalizovana za vrhunske restauracije, što je bilo ključno da bi se trkačka mašina dovela do nivoa očekivanja čoveka čije su inicijali i u imenu vozila. Unutrašnjost je bogato oplemenjena specijalnom kožom, a za zabavu Nemaca, tu je i držač za čaše izrađen zahvaljujući upotrebi štampača 3D (dugme za posluživanje pića na volanu je tu, ali nema funkciju).

Karoserija koja je izrađena od ugljeničnih vlakana je prošla detaljnu doradu u želji da se uklone sve neravnine koje na trkačkim automobilima nisu bitne. Ovde je ogibljenje mekše, visina vožnje veća, a veliki otvori na blatobranima prekriveni su ventilacionim rešetkama. Tu je i kamera za vožnju unazad, svetla, migavci, sirena, praktično sve što je potrebno za legalnu vožnju ulicom. Ipak, ovo je i dalje u osnovi trkački automobil. Tako se pokretanje motora ne vrši ključem, već putem upotrebe laptopa.

Iako je 963 u potpunosti moderan model, RSP nosi i neke retro estetske detalje. Školjka nije prekrivena folijom, kao na trkačkim automobilima, već Porsche Martini Silver, ista nijansa farbe koju je imao legendarni 917. Michelinovi pneumatici su trkački, ali sa šarama za mokru podlogu, a na bočnim stranama su stari logotipovi iz sedamdesetih godina. Enterijer sa braon kožom i alkantarom podseća na originalni automobil grof Rosi.

Uprkos takvim finesama, ovo je u suštini samo 963. Dobijate turbobenzinac sa osam cilindara, zapremine 4,6 litara uparen sa hibridnim dodatkom koji se sastoji od električnog motora i elektronskih komponenti kompanije Bosch, kao i XTracovog sedmostepenog sekvencijalnog menjača. Baterija je mala, 800-voltna litijum-jonska jedinica iz firme po imenu Fortescue Zero, a koja se pričvršćuje ispod ugljenične šasije.

Motor je izveden iz atmosferskog V8 motora iz hiperautomobila Porschea 918 Spydera, koji je sam bio plod razvoja trkačkog automobila nazvanog RS Spyder LMP2. Deluje da deli oko 80% komponenti sa motorom 918 Spydera, tako da prilagođavanje za upotrebu na putu nije bilo toliko teško kao što bi moglo da bude sa potpuno trkačkim motorom.

Ipak, prilagođavanje V8 da radi na običan benzin je predstavljalo značajan izazov, odnosno kalibracija nije bila lagana.

Porsche Penske Motorsport je takođe doradio rad hibridnog pogonskog sklopa kako bi bio elegantniji i bolje prilagođen vožnji brzinama koje su podesne za kretanje po ulici. Porsche ne navodi tačnu snagu za 963 RSP, ali trkački automobil može da razvije oko 700 konjskih snaga, raspodeljenih između hibridnog dodatka i V8 motora, u zavisnosti od balansa performansi.

Porsche je očigledno uživao u ovom projektu, iako je ovaj automobil unikat, ne isključuju mogućnost da u budućnosti naprave slične modele za druge bogate entuzijaste. Možda će ovaj automobil otvoriti put za 963 JAS? Urs Kuratle, direktor tima po imenu Porsche Motorsport, rekao je: “Nikad ne reci nikad.”

AutoRepublika

(64)