Vlada Narodne Republike Kine je juče uputila poziv tamošnjim konstruktorima automobila da prekinu s cenovnim ratom koji preti da ugrozi zdrav i održivi razvoj automobilske industrije. Apel je usledio nakon što je više istaknutih likova automobilske industrije pokrenulo novi talas promocija i popusta koji su ponuđeni kupcima. Priču na ovu temu smo pročitali na rumunskom sajtu economica, dok se oni pozivaju na Reuters.
Nemir koji caruje među više vrhunskih igrača automobilske industrije donedavno najmnogoljudnije zemlje na svetu, došle su do izražaja pošto se konkurencija intenzivirala, a cenovni ratovi koji su izbili početkom 2023. godine, pokazuju malo znakova jenjavanja, uprkos zabrinutosti akteri iz vlade i privrede. Ministarstvo privrede Kine je saopštilo da će udružiti snage sa agencijama za sprovođenje zakona u borbi protiv nelojalne konkurencije i da će preduzeti neophodne regulatorne mere.
„Nema pobednika u cenovnom ratu, a nema ni budućnosti u takvim okolnostima,“ naslov je teksta objavljenog na kanalu WeChat od strane državne institucije. U štivu se piše o tome kako zaštiti kupce i doprineti promociji visokog kvaliteta u privredi. Komentari su usledili nakon dodatnih podsticaja koje je prošle nedelje ponudio gigant u segmentu električnih vozila, kompanija BYD. Oni su istakli popuste za više od dvadeset modela, što je nekoliko rivalskih firmi, kao što su Geely i Chery, navelo da slede njihov primer.
Izjave zvaničnika ministarstva su usledile nakon sličnog poziva Kineskog udruženja proizvođača automobila (CAAM) koje je u subotu apelovala da se uspostavi primirje u cenovnom ratu, rekavši da isti utiče na profitabilnost i efikasnost kompanija. Udruženje je dodalo da je u Kini pokrenut novi krug „panike“ rata cenama, što se zbilo nakon odobravanja značajnih popusta koje je 23. maja ponudio neimenovani proizvođač automobila. CAAM je predložio rešenja, koja podrazumevaju su da se automobilske grupacije pridržavaju principa pravične konkurencije i da se veći igrači uzdrže od iskušenja stvaranja tržišnih monopola.
„Preduzetnici u nastojanju da ponude što niže cene, nikako ne bi smeli da idu ispod granice koju označava cena koštanja gotovog proizvoda,“ dodatno se navodi u objavi ove organizacije.
BYD-ovi podsticaji, koji uključuju vladine subvencije pri kupoprodaji EV, mogu smanjiti domaću cenu Seagulla (galeb) na samo 55.800 kineskih juana (7.750 američkih dolara). U petak je izvršni direktor BYD-a okarakterisao kao alarmantne komentare šefa kineske kompanije Great Wall Motor da je industrija „nezdrava“.
AutoRepublika
(501)
„Nema pobednika u cenovnom ratu, a nema ni budućnosti u takvim okolnostima,“
Kupci nemaju od toga koristi ili oni uopšte nisu bitni ?
Nemoj tako.. Od mase jeftinih auta kupci su uvijek gledali da se „nategnu“ (k’o steona krava) pa da kupe nešto „zglavno“ ber neki VW ako nema para za BMW, jer je to kvalitet – švabo je to napravio. A onda tebii omiljene zvjezdice, pa onda da se ne „vuče pocesti“ da bar 200 konja ima… Itd… I eto nas sa inflacijom očekivanja, umjesto da dio kućnig budžeta iskoritiš za prevoz, sada se daju čitava bogatstva da bi gospodin kupac vozio „k’o čo’ek“ (ali živio k’o pas). Jednostavno je dat lažan izbor kupcu i on je programirano pogriješio, uzeo malo sjajniju… Pročitaj više »
Dok se u Srbiji prodavala Fabija sa dva air baga ( 2022.) nije ona bila ništa jeftinija od konkurencije iste klase sa šest vazdušnih jastuka.
Uzrok visokih maloprodajnih cena je u bitnom delu posledica procene proizvođača koliko može maksimalno da odete kupca, a da se to ipak prodaje, a ne samo posledica troškova proizvodnje i ugrađene količine bezbednosne opreme.
Pa, ne bi mogao derati kupce da oni ne žele nešto sa dva jastuka, ali ipak je to čvršće „njemačko“ nego nešto sa 6, recimo francuskih jastuka…
Dakle, ipak je do kupaca… Vole da budu oderani…
„Nema pobednika u cenovnom ratu, a nema ni budućnosti u takvim okolnostima“ Sasvim ispravan stav kineske vlade! Obrazlozenje: – Spustanjem cene do granice kada je profit jednak nuli eliminise onaj deo kapitala koji je neophodan za razvoj. – Mnoge firme bice oterane u bankrotstvo sto ce dovesti do velikih socijalnih problema koje mora da resi drzava. – Socijala se dotira iz poreza, povecanje socijale oduzima drzavi sredstva za finansiranje projekata od opsteg interesa. – Sledeci korak za podmirenje socijalnih problema jeste povecanje poreza a to dalje znaci smanjenje kupovne moci gradjana i opet smanjenje profita proizvodjaca. Sustinski problem Kine jeste… Pročitaj više »
Nek dodju u Evropu pa da vide kako nas deru cenama… Svi manje auta prodali a profiti nikad večji!!!