Nikola Corporation, američki proizvođač električnih kamiona koji je nekad bio vredniji od Forda, sada se suočava s poslednjim korakom u svom poslovnom životu: rasprodajom imovine putem javnog nadmetanja. Čelnici firme su nakon nekoliko turbulentnih godina u februaru podneli zahtev za stečaj po poglavlju 11. Osnovana 2014. godine, kompanija je imala ambicioznu viziju električnih i kamiona s vodoničnim gorivnim ćelijama, ali je njen put bio obeležen skandalima, naročito nakon što je osnivač Trevor Milton proglašen krivim za prevaru investitora. Uzgred da kažemo da je Trevor Milton u martu pomilovan od strane predsednika Donalda Trampa.
Sada se imovina kompanije nalazi na aukciji, pružajući priliku hrabrim entuzijastima i preduzetnicima da kupe 103 potpuno funkcionalna vodonična kamiona s oznakom Nikola Tre FCEV.
Aukciju sprovodi kompanija Gordon Brothers, a osim samih kamiona, na prodaju je stavljena i raznovrsna industrijska oprema. Međutim, glavna zvezda je flota od 103 kamiona nazvanih Nikola Tre FCEV, koji se klasifikuju kao „potpuno funkcionalni“. Nikola Tre je teška klasa 8 kamiona, prvi put predstavljena 2018. godine sa pogonom tipa FCEV (vodonične gorivne ćelije). Kompanija je 2019. godine predstavila i verziju sa isključivo baterijskim električnim pogonom. Proizvodnja je započela 2022. godine, a u naredne dve godine proizvedeno je nekoliko stotina kamiona, kako baterijskih, tako i vodoničnih.
Međutim, krajem 2023. godine je bilo potrebno opozvati 209 jedinica zbog problema sa baterijom koja je izazvala požar u sedištu kompanije u Finiksu. U finansijskom izveštaju za treći kvartal 2024. godine je navedeno da je 78 kamiona vraćeno na puteve. Tačan broj kamiona Nikole koji su još uvek u privatnom vlasništvu nije poznat.
Ovih 103 kamiona predstavljaju značajan deo ukupne proizvodnje Nikole i pružaju jedinstvenu priliku da postanete vlasnik neobičnog komada automobilske istorije. Prema podacima sa sajta Nikole, Tre FCEV ima bateriju kapaciteta 164 kWh i sistem vodoničnih ćelija koji mu omogućava domet do 500 milja (oko 800 kilometara). Motor razvija konstantnih 536 konjskih snaga, s vršnom vatrenom moći do 773 KS, ali je maksimalna brzina ograničena na 70 milja na sat (oko 112 km/h).
Iako su kamioni na aukciji opisani kao funkcionalni, vrlo je moguće da nisu spremni za intenzivnu upotrebu bez dodatnih popravki i održavanja. Uz to, infrastruktura za vodonične kamione u SAD-u je još uvek veoma ograničena, što predstavlja dodatni izazov.
Pored samih kamiona, aukcija uključuje i opremu poput baterija, kompletnih modula vodoničnih ćelija, delova za upravljanje i kočnice, gume i osovine. Tu su i sistemi za skladištenje vodonika i pumpe za punjenje, što bi potencijalnim kupcima omogućilo čak i uspostavljanje vlastite mreže za punjenje.
Nikola je nekada bila jedna od najvrednijih kompanija u segmentu električnih kamiona, ali je zbog loše finansijske situacije, problema sa kvalitetom i pravnih skandala, završila na ivici propasti. Neke od stavki s liste njene imovine su već preuzele druge kompanije. Na primer, u aprilu je startup za električna vozila Lucid kupio bivše sedište Nikole u Finiksu i proizvodni pogon u Kolidžu, u Arizoni, kao što je i zaposlio preko 300 bivših Nikolinih radnika.
Očekuje se da do kraja 2025. godine Nikola potpuno prekine proizvodnju kamiona, dok Lucid nastavlja sa razvojem svojih modela u postojećoj fabrici u Arizoni.
AutoRepublika
(731)
