Direktor DAF-a smatra da bi dekarbonizaciju u sektoru kamiona trebalo ubrzati

Za Haralda Zajdela, izvršnog direktora kompanije DAF Trucks, elektrifikacija u sektoru kamiona odvija se suviše sporo. Zajdel poziva na saradnju na nivou cele Evrope u procesu prelaska na transport „bez emisija“, kako bi se savladale prepreke povezane sa infrastrukturom i pitanjem troškova.

„Dekarbonizacija nije individualni sport. To je timski sport“, rekao je Zajdel na manifestaciji Drive Forward u Holandiji. Nisu potrebni samo proizvođači, već mora biti stvoreno „funkcionalno ekosistem“. Da bi se ubrzala elektrifikacija, prema njegovim rečima nije dovoljna samo infrastrukturna pokrivenost – preduzeća takođe moraju moći da se oslone na to da su električni kamioni isplativi i da će investicija i za pet godina imati smisla.

DAF je sam već značajno investirao u električne kamione i, između ostalog, izgradio novu montažnu fabriku u Ajndhovenu. Ipak, električni kamioni još uvek čine samo mali deo ukupne prodaje. Prošle godine je u Evropi prodato samo 4.500 kamiona „bez emisija“, dok je ukupno tržište kamiona brojalo oko 360.000 jedinica, navodi šef DAF-a.

Kako bi se ubrzao prelazak na električne kamione, prema Zajdelu, „mora se apelovati na poslovnu logiku operatera“, za koje je kamion sredstvo za rad i zaradu. Tri faktora su ključna: kamioni „bez emisija“ moraju biti isplativi, infrastruktura za punjenje mora biti dostupna širom teritorije, a za preduzetnike mora postojati izvesnost da će se njihova investicija isplatiti i u godinama koje dolaze.

Dok direktor DAF-a smatra da je Akcioni plan Evropske komisije za auto-industriju pozitivan korak ka boljem pregledu kako dostići klimatske ciljeve i ojačati konkurentnost Evrope, kritikuje njegovu implementaciju. Po njegovom mišljenju, ona mora biti ubrzana, i objašnjava: „Sada su nam potrebni pametni projekti na putevima. Koncepti koridora, kod kojih se infrastruktura prilagođava regionalnim obrascima kamionskog saobraćaja, obećavajući su – ali se sve odvija presporo“.

I dalje suviše sporo napreduje izgradnja stanica za punjenje širom Evrope. Da bi se ostvarili klimatski ciljevi, Evropi je potrebno 50.000 javnih punionica za kamione. „To znači da svakog meseca mora biti instalirano nekoliko stotina stanica. A mi smo od tog tempa veoma daleko“, kaže Zajdel. Udeo kamiona „bez emisija“ trenutno iznosi svega dva procenta – što je daleko od cilja za ovu godinu, koji iznosi 15%. Do 2030. godine industrija bi trebalo da dostigne čak 45% elektrifikacije.

Ako proizvođači originalne opreme, poput DAF-a, ne ispune svoje ciljeve u pogledu emisije CO₂ do 2030. godine, platiće visoke kazne: prema Zajdelovim rečima, svaki procenat nedostatka košta industriju 750 miliona evra. On dodaje: „A ako budemo primorani da kupujemo sertifikate za emisije, pogađate ko će od toga profitirati? Tesla u SAD ili BYD u Kini. Taj novac bukvalno izlazi iz Evrope – umesto da se investira u naše sopstvene inovacije“.

Govoreći o klimatskim ciljevima, direktor DAF-a zalaže se za tehnološku neutralnost – što znači da se treba osloniti na više različitih pristupa kako bi se emisije u sektoru kamiona smanjile. Treba praviti razliku između tipova vozila i njihove konkretne upotrebe: „Za duga putovanja možda je vodonik pogodniji. A čak i 2030. godine milioni dizel kamiona će i dalje biti na putevima – zato su nam potrebna i čista goriva i efikasne tehnologije sagorevanja“.

AutoRepublika

(79)