02/05/2025 - 18:43

Poslednji pozdrav za BMW G 310, Bog da poživi porodicu F 450

Podelite sa prijateljima:

Vreme je da se oprostimo od jednocilindraša s oznakama BMW G 310 R i BMW G 310 GS jer oni neće biti dalje usavršavani kako bi se uklopili u normativ Euro 5+. Kako je njihova proizvodnja obustavljena, tako se radujemo skoroj promociji serijskih dvocilindarskih modela iz porodice „450“ koji će biti deo uvodne ponude Bavaraca, posebno za one s vozačkom dozvolom kategorije A2.

Nakon što je BMW preveo jednocilindarske modele iz palete F na dva cilindra, ovi skromniji su nastavili tržišni život, ali u okviru asortimana linije G. Naposletku, BMW Motorrad će se oprostiti od ideje da proizvodi motore s manje cilindara od dva.

Nemački portal Motorrad je preneo vesti iz Minhena, gde kažu da se duet jednocilindraša više neće proizvoditi, barem ne za tržište Starog kontinenta, što će reći da distributerima ostaje da rasprodaju primerka sa zaliha, a koje će verovatno biti moguće dobiti po veoma povoljnim cenama. One u domovini BMW-a danas idu od 5.650 evra za verziju G 310 R d 6.600 evra za G 310 GS.

Uspeh ovog dvojca je bio umeren, kada se priča o matičnom tržištu i 2024. godini, ali bi proizvođač svakako trebalo da bude zadovoljan jer se ponuda ovih motocikala probudila još 2016. godine. Za sklapanje jednocilindarskih bemvejaca je bila zadužena indijska kompanija TVS, a s tim će se verovatno i nastaviti, s idejom plasmana na tržištima koja, u regulatornom smislu, ne prate ekološke standarde.

Mehanički posmatran, BMW G 310 se opisu je kao četvorotaktni jednocilindarski agregat s glavom cilindra zakrenutom za 180 stepeni, što znači da je usis napred, a izduv pozadi. Prema proizvođaču, ovaj motor je bio tako nekonvencionalno konstruisan u to vreme, najpre zbog posebno kompaktne, povoljne pozicije ugradnje. Međutim, ključne specifikacije vodeno hlađenog motora ostaju standardne: 4 ventila (DOHC), 313 kubika i maksimalne 34 konjske snage (25 kW) pri 9.250 o/min i 28 Nm pri 7.500 o/min.

BMW-ov indijski partner TVS, ne samo da proizvodi ovaj motor koji je razvio BMW, već ga koristi i u sopstvenim srodnim modelima. Međutim, TVS je nedavno predstavio novi, samostalno razvijeni četvorotaktni jednocilindarski motor: TVS RT-XD4 sa 299 kubika, 35 „konjića“ i sa standardnom karoserijom. Stoga je za očekivati da će ovaj tip motora biti korišćen u budućim TVS-ovim modelima u ovoj klasi zapremine.

Za evropsku vozačku dozvolu kategorije A2, BMW G 310 R i BMW G 310 GS su već od početka bili nedovoljno snažni. Granica za kategoriju A2 je na nivou od 48 KS (35 kW). A novi modeli F 450 iz BMV-a, s linijskim dvocilindarskim agregatima, imaće upravo toliku najvišu snagu. BMW F 450 GS će biti prvi koji će biti lansiran. Serijska verzija novog početnog nivoa GS-a se očekuje da bude viđena na milanskoj smotri koju označavamo sa EICMA, a koja je u planu početkom novembra 2025. godine.

Potom bi, prema izveštajima trebalo da uslede golać BMW F 450 R i izrazito sportski BMW F 450 RR. To su sve obećavajuće zamene za modele s indeksom G 310, a koji će biti ugašeni 2025. godine. Noviteti će se i dalje proizvoditi od strane istog ortaka s indijskog potkontinenta

MotoRepublika

(48)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.