Mazda je tokom poslednje decenije vredno radila da promeni imidž na američkom tržištu. Nestala je bila koja veza sa Fordom, a japanski gigant je vredno radio da napusti „radničku klasu“ i približi se onima u kategoriji premijum četvorotočkaša. Na taj način je napadnuta neka „zlatna sredina“, a takva strategija je postala veoma popularna kod kupaca. Mazda je sada spremna da ode korak dalje i ponovo se takmiči u kategoriji koja je najpopularnija „preko bare“, a to su pikap kamioneti.
Pre petnaestak godina, Mazda je prodavala takav model u SAD. Zvao se B-Series i bio je prepakovani Ford Ranger, sa značkama Mazde i drugačijom maskom hladnjaka. Možete da ga vidite na priloženim fotografijama. Ovaj model je nestao 2009. godine, ali danas Japanci razmatraju mogućnost povratka na tržište pikap kamioneta, s obzirom na svoj rastući uspeh u Severnoj Americi.
Generalni direktor Mazde po imenu Masahiro Moro, u intervjuu sa kolegama iz magazina „Car and Driver“ nagovestio je da bi firma mogla sarađivati sa drugim proizvođačima automobila kako bi razvila novi kamionet. Mazda trenutno ima model BT-50 (nije Tomos), koji je zasnovan na Isuzuu D-Maxu i prodaje se u ograničenim tržištima poput Australije. Međutim, ovaj model nije dostupan u SAD, pa bi japanski proizvođač morao da prilagodi kamionet za američko tržište, što bi verovatno zahtevalo više od samo stavljanja nove značke na postojeći model.
Moro je takođe spomenuo mogućnost povratka rotacionog motora, što otvara mogućnost za razvoj malog, jedinstvenog pikapa sa takvom tehnologijom. Ovo bi podsećalo na rane Mazdine kamionete iz šezdesetih i sedamdesetih, kada je brend stvarao pikape koji su kasnije prepakovani od strane Forda.
Iako ništa nije zvanično potvrđeno, uspeh Forda Mavericka, koji je mali pikap sa pristupačnom cenom, mogao bi podstaći firmu da ponovo uđe u ovaj segment.
S obzirom na to da je tržište pikap kamioneta u SAD u porastu, Mazda bi mogla da razvije nešto jedinstveno, kao što je mali kamionet sa rotacionim motorom. Samo vreme će pokazati da li će ovaj plan postati stvarnost.
AutoRepublika
(51)
