Peugeot, Citroën, DS i Opel uvode ulje 5W30 za atmosferski 1.2 PureTech i 2.0 BlueHDi
Nakon što je uvedeno za motore 1.2 PureTech turbo, 1.5 i 2.2 BlueHDi, četiri brenda iz grupacije Stellantis sada proširuju upotrebu novog ulja 5W30 (standard FPW9.55535/03) i na motore atmosferski 1.2 PureTech i 2.0 BlueHDi, počevši od 10. marta 2025.
Od januara 2024. godine, Stellantis postepeno uvodi novu vrstu ulja (standard FPW9.55535/03) u servisnim centrima brendova koji su nekada činili PSA grupaciju. Nepoštovanje ove direktive od strane vlasnika modela Citroëna, DS-a, Opela i Peugeota može imati posledice prilikom eventualnog pokrivanja troškova popravke poznatih problema na motorima: kod 1.2 PureTecha reč je o problemima sa zupčastim kaišem i potrošnjom ulja, kod 1.5 BlueHDi o lancu bregaste osovine, dok kod dizelaša 2.0 BlueHDi može doći do problema sa rezervoarom za AdBlue.
Čak i ako dotični kvar nije direktno povezan sa sistemom podmazivanja motora, proizvođači ga mogu smatrati posledicom neadekvatnog održavanja i odbiti da učestvuju u troškovima popravke. Zato je važno prilikom sledećeg servisa odabrati ovu specifikaciju ulja, posebno ako se vozilo servisira van ovlašćenih servisa.
Testovi su pokazali da ovo sintetičko ulje eliminiše abraziju unutrašnjih veza lanca bregaste osovine na primer kod motora 1.5 BlueHDi. Specijalni deterdžentski i disperzantski aditivi pružaju zaštitu od habanja delova i sprečavaju stvaranje čađi i naslaga. Stoga se ranija specifikacija B71 2290 više ne sme koristiti. Takođe, prema internom dokumentu koji je Stellantis poslao svojim servisima, ACEA C3 standard nije ekvivalentan novoj specifikaciji FPW9.55535/03.
Ovo ulje je razvijeno u saradnji sa kompanijom TotalEnergies, ali je dostupno i kod drugih proizvođača pod sledećim komercijalnim nazivima:
- TotalEnergies Quartz Ineo RCP 5W30,
- Mobil 1 ESP Formula P 5W30,
- Castrol MAGNATEC 5W-30 P,
- Wolf OFFICIALTECH 5W-30 MS-SFE,
- Yacco Lube S/03 SAE 5W-30,
- KENNOL REVOLUTION 5W-30 NEO.
Nova specifikacija ulja uvedena je postepeno, zavisno od vrste i generacije motora. Treba napomenuti da novi motor 1.2 EB2 generacije 3 (EB2LT sa razvodnim lancem), koji je na tržištu od 2023. godine, nije obuhvaćen ovom promenom.
Benzinski motori:
- 1.2 PureTech Turbo generacija 1 (EB2DT do avgusta 2018.) – ulje 5W30 od 20. februara 2024,
- 1.2 PureTech Turbo generacija 2 (EB2ADT od februara 2018.) – ulje 5W30 od 21. oktobra 2024,
- 1.2 VTi/PureTech atmosferski generacija 1 i 2 (EB2 do 2022.) – ulje 5W30 od 10. marta 2025.
Dizel motori:
- 1.5 BlueHDi (DV5R) – ulje 5W30 od 15. jula 2024,
- 2.2 BlueHDi (DW12RU) – ulje 5W30 od 15. jula 2024,
- 2.0 BlueHDi (DW10F) – ulje 5W30 od 10. marta 2025.
AutoRepublika
(4960)
Lepo smišljeno, da se dodatno izigra bar neki deo oštećenih korisnika.
„Treba napomenuti da novi motor 1.2 EB2 generacije 3 (EB2LT sa razvodnim lancem), koji je na tržištu od 2023. godine, nije obuhvaćen ovom promenom.“
Šta on koristi? Koju „vodicu“?
0W-16, 0W-12 … ?
Jednostavno odvezem auto u servis, pa nek oni meću šta im je volja…
A pri poslednjem u nizu servisa (dva 😀 ) sam vidio pet vrsta ulja i 20 podtipova motora od 1,2 litra.
Veću korist bi imali da angažuju stručnjake, inženjere, iz italijanskog ogranka Stelantis grupe da im ponovo urade motore.
Ili da preuzmu FIAT benzinske i dizel motore i reše sebe, i sve nas, te bede od HDI i THP koju su uvalili svima.
Za benzince ću se apsolutno složiti, ali za HDI si lupio veliku glupost. HDI je vjerovatno jedan od najboljih motora što su napravili, govorim naravno o 1.6 i 2.0. 1.5 je imao u startu taj problem, ali koji motor nije na početku imao dječije bolesti?
Najgore od svega je što HDi nije imao nekih dečijih bolesti kada je predstavljen, ali su „doktori“ iz psa grupe uspeli da ga useru ‘poboljšanjima“. I zato od mene negativna ocena.
Уништили су тај ХДИ мотор.Тај ХДИ је некада био рага од мотора,прелазило колико хоћеш,издржљив,поуздан мотор,није био нешто перформантан у односу на конкуренцију али је био поуздан.Сад је труба.
Fiat je ok ali ih zeza potrosnja goriva, a time i CO2, koji ce da se po novom meri na dzakove
Sve sta treba da urade je da svuda ubace FIAT benzinski motor 1,33 i rese se 1.2 smeca.
A zar iko veruje da je to moguće? Mislim na to da će ijedan top menadžer priznati da je donosio pogrešne odluke u dužem vremenskom periodu i to sa katastrofalnim posledicama po preduzeće?
Da u tim krugovima postoji slobodna kritička misao neko bi poslušao inženjere i rekao da se manu ušteda i ovog i onog „rešenja“, ali neko je hteo da ispadne pametan i onda je čvrsto gurao tu priču.
Kad čovek pogleda realno, mi smo kao civilizacija (ako smo uopšte civilizacija jer dozvoljavamo da se bombarduju gusta gradska jezgra tepih bombama) neumorni i apsolutni proizvođači smeća. Stres, trčanje i težak napor, rad i odricanje se promovišu kao ideal, zagađujemo reke iz kojih pijemo, vazduh koji dišemo, mora punimo plastikom i otrovom, neba su nam gladna sunca i sve to da bi 1% stanovništva kupovalo u Loius Vuittonu, imalo jahte od xy metara i jebalo devojčice od 12 godina. E da crveni Ferrari, žuti lambo i čelično plavi RR Nekada se asketizam, stoicizam, minimalizam promovisao kao lek za duh, duh… Pročitaj više »
Realno.
Sve si rekao,druže.Tako je.Pravo u metu!
Da, zaista si sve lepo posložio.
Ovlaščeni Citroenivi servisi u Srbiji, od 2019., do današnjeg dana koriste isključivo Shellovo ulje, koje se u tekstu uopšte ne pominje kao preporuka Stelantisa.
Mislis na buretu pise Shell? Sipaju najjeftinije, tj dolivaju, mozda nekome i zamene
Pa šta i da piše?
Pitam ja kednog vlasnika petnaestak novih kamiona: A koje ulje ti sipaš u kamione? Ja kontam daće mi odgovor tipa Valvolin, Castrol ili neko drugo zvučno ime…
Veli on: Modriča…
Pa kako to?
Pa otkud ja znam ko kakve naljepnice lijepi po buradima, stavi Castrol i naplati 6-7 puta više nego što kupio neki otpad… Ovako ja odemnu fabriku, kupim dvije tone sa fabričke trake, malo češće mijenjam i imam najniže troškove i najbolje iskustvo sa kvarovima…
Za ovog vlasnika kamiona-mogu vam reći da uopšte nije pogrešio (kao neko ko je iz naftne struke). Ne znam zašto svi imaju kritički stav prema domaćim i regionalnim uljima okolnih zemalja. To su sve renomirane marke, ali nemaju takav jak marketing kao mejdžorsi. Maxima ulja od Optime su sasvim dobra stvar za teretni program, ali ni automobilska ulja im ne zaostaju za ostalima. Formulacije oni rade prema standardnim receptima, a Bosanci imaju čak i kvalitetnu prozvodnju sopstvenih baznih ulja. Imaju i approvale zvanične, MAN-, Volvo VDS-, MB- više njih za više različitih ulja. Podsetiću, pre ratnog ludila 90ih, imali su… Pročitaj više »
Ko zna šta sipaju. Ali, na motoru, servisnoj, fabričkom uputstvu na sve strane etikete Total. Ne kažem da je Shell loš, ali Citroen i Total sarađuju decenijama i Citroen samo Total preporučuje, a naši ovlašćeni servisi sipaju nešto deseto.
Shell je top.
Prosto i jednostavno izbegavati Francuska govna i prodavanje magle.
Ako menjas na 30 hiljada kako su ONI preporucili, tesko da postoji neka gradacija koja ce da pomogne. Verovatno litar tog specijalnog 5w-30 kosta od 20€ pa na vise, ali garantuju da nece da ti pukne kais na 60 hiljada. U Nemackoj do skoro nije postojalo „sinteticko“ ulje, zbog laznog deklarisanja, jer su samo aditivi sinteticki, a ulje mineralno i verovatno reciklirano. Procenat aditiva odredju da li je polu ili sinteticko.Mozda ima nekih koji veruju da onaj Shell koji se sipa u Ferarri F-1 ima na nekoj pumpi da se kupi, da ti malo dolijes.
100% si u pravu….
Mijenjaj ga malo češće i sve će biti u tedu. Ne samo kod PSA već kod bilo kog brenda, ono što su oni napisali to ne pije vode (kod nekih brendova pije ulje 😜, pa mu dolivaš i onda je on kao dobar (
Od 150 do max 200 radnih sati i dao Bog dobro.
Ako je prosečna brzina automobila (u nekom mešovitom ciklusu) oko 40 km/h (pa neka je i 50 km/h), relativno malo kilometara će se preći tokom tih 150-200 radnih časova.
Vjerujem da će sa tim intervalom i jeftinije ulje raditi dobar posao.
Da,to nije puno kilometara.
Pa ja sam taj, mijenjam na 10.000 km
Respekt.Ja nekad i na 7h/km u zavisnosti od radnih sati.Čak su i “ozloglašeni” motori prepoznali moj trud.😊
A moram primetiti da u servisnoj knjižici mog Citroena iz 2019 stoji da se preporučuje Totalovo ulje upravo tog viskoziteta 5W30
Vidovit 😜
Sipali smo i 10W 60, pa nije bilo pomoći za ovog mrca 1,2. Kad je nešto loše, loše je i odozgo i odozdo, a presipanje iz šupljeg u prazno ne vredi