Tokom foruma China All-Solid-State Battery Innovation and Development Summit, održanog proteklog vikenda u Kini, kineski automobilski gigant BYD objavio je podatke o svom napretku u razvoju baterija sa čvrstim elektrolitom („solid state“).
Ovaj tip baterija nudi veću energetsku gustinu, veću sigurnost i brže punjenje u poređenju sa današnjim baterijama za električne automobile. Očekuje se da će ova tehnologija predstavljati sledeći veliki iskorak u razvoju električnih vozila, ali će proći još nekoliko godina pre nego što postane komercijalno dostupna.
Glavni izazov za proizvođače je isplativa serijska proizvodnja ovih baterija. BYD je sada na korak bliže tom cilju – na forumu je tehnički direktor kompanije, Sun Huajun, potvrdio da je BYD već uspešno serijski proizveo ovaj tip baterija u pilot postrojenju još prošle godine.
Međutim, proći će još nekoliko godina pre nego što BYD zvanično lansira „solid state“ baterije. Prema rečima Suna, kompanija planira demonstraciju ovih baterija u vozilima tek 2027. godine, dok bi se masovna upotreba u električnim automobilima mogla očekivati između 2030. i 2032. godine.
Sun je takođe otkrio da je BYD odlučio da koristi sulfidne elektrolite za ove baterije, pre svega zbog nižih troškova i veće stabilnosti.
Ipak, tokom konferencije BYD je naglasio da će i baterije sa tečnim elektrolitima, koje se koriste u današnjim električnim automobilima, nastaviti da dominiraju tržištem tokom naredne dve decenije.
AutoRepublika
(97)
Tesla je kao prvi brend koji je pokrenuo komercijalnu proizvodnju EV-a postavio neke visoke standarde u smislu snage i performansi. Ali oni su morali da se pokažu na domaćem terenu gde su velike kubikaže i velike snage. Iz tog razloga svaki Tesla model ima 200, 300… 400kW, što je nama u evropi besmisleno. Mi jedva da imamo desetak modela proizvedenih u EU koji su te snage i svi su ljuti premium modeli sa cenama od nekoliko stotina hiljada €. Da bi auto ima toliko snage mora imati i bateriju za tako nešto. Ali prosečan EV za EU tržište treba da… Pročitaj više »