Opšte je poznato da Amerikanci nikako ne vole male automobile (osim našeg Yankeeja, koji je i pisac ovih redova, primedba urednika). Jedino u onim retkim situacijama kada žive u strogom centru grada gde je parking veliki problem ili je benzin skup, inače su šanse velike da će pre izabrati većeg polovnjaka nego neki „supermini“ (B segment). Situacija zapravo nije uvek bila takva i Sjedinjene Američke Države su bile preplavljene takvim automobilima pre petnaestak godina tokom recesije. Tada su Amerikanci mogli da kupe modele kao što su Ford Fiesta, Chevrolet Sonic/Aveo, Toyota Yaris, Honda Fit/Jazz, Nissan Versa/Note, Mazda2, Hyundai Accent, Kia Rio i mnoge druge.
Pre no što nastavimo dalje, da vas podsetimo na test američkog Yarisa, koji možete čitati ovde…
Elem, kako se ekonomija oporavila, tako su Jenkiji zaboravili da spomenuti modeli uopšte postoje. Ni jedan od njih više nije deo ponude u 2025. godini sa izuzetkom Verse, ali u državi sa populacijom od oko 335 miliona stanovnika, od čega su mnogi doseljenici iz celog sveta, potražnja za gradskim četvorotočkašima sa niskom cenom će uvek postojati. Tako nešto je primetila i Toyota i postoje mogućnosti da ponovo vidimo Yaris „preko bare“, ako je verovati pisanju kolega sa sajta Automotive News.
Yaris je bio deo Toyotine američke ponude od 2006. do 2021. godine, a vrhunac popularnosti je stigao 2008. godine kada je isporučeno nešto više od 100 hiljada jedinica. Međutim, potražnja je vremenom padala do te mere da je desetak godina kasnije prodato manje od 20 hiljada jedinica. Kada je debitovao potpuno novi model pre nekoliko godina, Sjedinjene Američke Države nisu bile među lokacijama gde ste mogli da ga kupite. Toyota se nadala da će onaj mali broj kupaca koji je u prošlosti birao ovog mališana potrošiti novac na nešto veći model Corolla, mada je razlika u ceni drastična. Naime, čak i bazno izdanje Corolle košta 23.460 dolara, što je za oko 25% više nego što ste nekada morali da izdvojite za Yaris.
Kolege sa sajta Automotive News pišu da vlasnici izložbeno-prodajnih salona šalju pritisak na čelnike japanskog giganta da ponudi još jedan model koji bi bio pozicioniran ispod Corolle. Yaris bi svakako odlično popunio takvu svrhu, ali Toyota navodno nije voljna da ispuni želju najviše zbog toga što, za razliku od evropskih kupaca, Amerikanci nisu spremni izdvojiti velike sume novca za vozila iz B segmenta. U suštini, četvorotočkaši se tamo prodaju „na kilo“, pa bi Toyota navodno gubila novac na svakom prodatom vozilu.
Ipak, kada dođe vreme za novu generaciju, ne sumnjamo da će Japanci imati i Amerikance na umu. Tamo možete da kupite samo jedan novi automobil sa cenom manjom od 20 hiljada dolara (Nissan Versa), pa bi se Yaris ili model na bazi Yarisa odlično uklopio u takvu strategiju.
AutoRepublika
(165)
Yaris na americkom trzistu? Yankee, da li Ameri stvarno kupuju ovako male automobile?
Pise u prici, Yaris se prodavao u Americi od 2006. do 2021. godine. Odlican gradski auto, ja ga imam (moj je 2015. godiste) i dalje ga svakodnevno vozim. Gotovo svaki proizvodjac je imao auto u B segmentu u Americi nakon one recesije iz 2008. godine. Neki su se prodavali bas dobro, posebno Nissan Versa, uglavnom za flotnu prodaju. Vecina je izgubila na popularnosti kada je recesija prosla i benzin opet postao jeftin. Fiesta je tada najvise bila hvaljena od svih B automobila, ali nije bila nesto preterano popularna, najvise zbog katastrofalnog PowerShift automatskog menjaca. Ja sam kupio novog 2015 Yarisa… Pročitaj više »
320000km bez bitnijih problema… i posle se čude ….. Zašto Toyota
Pa, uzeo je Toyotu zbog dizajna. Kao i svaki fan Toyote 😊
Uzeo toyotu jer voli forda 😉
Uzeo Yarisa jer je bio jedini automobil u klasi koji nije imao skandale na racun pouzdanosti. I Honda Fit (Jazz) je imala jako dobru reputaciju, ali brate toliko tvrd auto (moj brat je imao) da sam je odmah otpisao. Razumem da ni jedan auto u B segmentu nece biti dosta udoban, ali Fit je bio katastrofalno neudoban.
Pa, vidiš, kada je MINI sada napravio novu generaciju koja je udobna i ne odvaljuje bubrege, neki kažu da je to promašaj i izdaja.
Što će reći da to „katastrofalno neudoban“ neki smatraju i veoma pozitivnom osobinom.
😊
Šalu na stranu, i sadašnji Jazz je neudobniji (tvrdji) od sadašnjeg Yarisa.
Moj brat je imao ovu generaciju.
Vozio sam vecinu manjih auta tada dostupnih u Americi, ali ne verujem da je ijedan od njih bio neudobniji od Fita. Takodje mi se nije dopadalo sto je bas trazio obrtaje – ispod 3-4000 RPM snage ni malo.
Tako da na kraju izbor nije bio tezak, Yaris lagano pobedio. Jedina mana mu je bila sto je bio poprilicno skuplji od konkurencije (ne toliko fabricka cena koliko na Yaris nije bilo popusta kao na sve druge aute), ali u ovih 320.000 km se definitivno isplatilo.
Da vam otkrijem „tajnu“ – automobili su postali tvrdi samo zbog Nemaca. Oni testiraju auto kao na trkama a onda dolaze cinicni komentari u stilu „naginje se u krivini ko Francuz“, uz odgovarajucu dramatiku itd. Nemci naravno poberu lovorike a ostali proizvodjaci pokusavaju da ih prate. Godine 2015 spremali smo se da kupimo nov porodicni auto. Testirali smo 6-7 modela, izmedju ostalog tadasnju Toyotu Rav 4. Istresao nam je bubrege, odluka je bila jednoglasna „NIKAKO“! Odlucili smo se za Citroen C5 sa hidropneumatikom.
U pravu si ti, mnogi misle da je auto čvršći ako je tvrđi… Dosta često sam primijetio tu paralelu …
Tvrde opruge rastresaju karoseriju! Treba imati na umu da se karoserija sastoji od nekoliko stotina komada lima i da spojevi mogu da popustaju i da se deformisu. A zatim dolazi korozija.
Ubedljiva prica iz prve ruke. Prihvatam! 🙂
Da li bi po tvom misljenju B segment ponovo mogao da se plasira u Americi? Ako je „DA“, koje uslove bi morao da ispuni? Licno vidim male automobile sa SUV dizajnom – visok, kockast – jer ta forma daje najbolje iskoriscenje prostora, komfor sedenja i ulaska u vozilo. Ali isto tako volim male sportiste!
Danas vise ne. Cene goriva su niske, dominiraju krosoveri, a dolaskom Ubera i Lyfta dosta onih koji su bili u situaciji kao sto sam ja bio (zivot u strogom centru grada) jednostavno vise ne voze.
Jos uvek postoji Nissan Versa kao poslednji predstavnik pristupacnih automobila u B segmentu. Prosle godine ih je prodato oko 42.000, ali Nissan je jako aktivan u flotnoj prodaji tako da cu pretpostaviti da je vecina zavrsila u rent-a-car agencijama. Ali zapravo solidan mali automobil (pod uslovom da kupac izabere manuelni menjac umesto Nissanovog katastrofalnog CVT-a), cena mu je ispod $18.000.
Ruzan je.
za sve one koje zanima americki Yaris evo linka za test:
https://autorepublika.com/2017/10/23/toyota-yaris-l-seljak-u-velikom-gradu/
„Ipak, kada dođe vreme za novu generaciju, ne sumnjamo da će Japanci imati i Amerikance na umu.“
Znači, za par godina i to MOŽDA.