Prikazan ekstremni karavan BMW M3 CS Touring
BMW M3 Touring je pre tri godine postao prvi serijski karavan u istoriji modela po imenu M3. A 2023. godine je debitovala ekstremna limuzina s indeksom BMW M3 CS, namunjena tako da bude učinkovita tokom avantura na trkačkoj stazi. Sada je BMW odlučio da ukrsti ove dve modifikacije, pa je predstavljen jedinstveni karavan. Zove se BMW M3 CS Touring.
Verzija s indeksom CS se od napred razlikuje od osnovnog karavana M po originalnoj rešetki hladnjaka sa crvenim rubom i značkom sa imenom modela. Dnevna svetla su izvedena u žutoj boji, što se tumači kao referenca ka trkačkoj kategoriji BMW GT. Instaliran je komplet karoserijskih dodataka od ugljeničnih vlakana.
Od ovog materijala nisu napravljeni samo razdelnik, prednji usisnici vazduha, kućišta bočnih retrovizora i zadnji difuzor, već i hauba. Međutim, krov karavana je i dalje čelični, iako ga limuzina CS ima od ugljeničnih vlakana. Ugrađeni su točkovi s kovanim felnama u crnoj ili bronzanoj boji sa gumama veličine 275/35 R19 napred i 285/30 R20 pozadi.
Unutrašnjost takođe ima više ugrađenih delova od ugljeničnih vlakana. To su sedišta s integrisanim naslonima za glavu, centralna obloga tunela, ukrasna obloga na instrument tabli i ručice menjača na volanu. Zajedno sa elementima karoserije, ovo je omogućilo uštedu od 15 kilograma u poređenju sa originalnim BMW-om M3 Competition Touringom. Međutim, težina praznog vozila i dalje nije mala, pa iznosi 1.850 kilograma.
Ali karavan može da se pohvali praktičnim prtljažnikom zapremine 500 litara, a ako preklopite zadnji red onda možete da koristite ukupno 1.510 litara.
Trolitarski redni šestocilindarski biturbo motor je isti kao onaj ugrađen u limuzinu M3 CS. U poređenju sa motorom baznog karavana, ima drugačiju kovanu radilicu, drugačiju kontrolnu jedinicu i povećan pritisak turbina (sa 1,7 na 2,1 bar). Takođe je ugrađen i lagani lonac auspuha izveden od titanijuma sa elektronski kontrolisanim klapnama.
Rezultat je 550 KS umesto 530 KS, iako se obrtni moment nije promenio (650 Nm). Motor je postavljen na čvršće nosače i radi u tandemu sa osmostepenim automatskim menjačem komercijalnog naziva M Steptronic. Sistem prenosa snage na sva četiri točka tipa M xDrive dolazi s aktivnim zadnjim diferencijalom i pruža režim 2WD, u kom se sva pogonska sila šalje na zadnje točkove, doke elektronski sistem stabilizacije vozila deaktiviran.
BMW M3 CS Touring može da ubrza iz mesta do 100 km/h za 3,5 sekundi, a drugu „stotku“ dostiže za 11,7 sekundi. Ovo je sporije od slične limuzine s indeksom M3 CS kojoj je za isti zadatak potrebno 3,4 sekunde i 11,1 sekunda, redom. Ipak, ta vremena su bolja od od originalnog karavana nazvanog BMW M3 Competition Touring (3,6 sekundi i 12,9 sekundi). Maksimalna brzina je ograničena na 300 km/h.
Da bi ekstremni karavan imao pristojne performanse na trkačkoj stazi, sistemu vešanja su dodate nove opruge, adaptivne amortizere i stabilizatore. Uz doplatu se nude još neke aluminijumske komponente ispod haube. Sistem stabilizacije, upravljanje i kočni sistem su ponovo konfigurisani kako bi dali bolje osobine. Osnovne kočnice pružaju kompozitne metalne diskove, ali su ugljenično-keramički diskovi dostupni uz doplatu.
Kao i svi modeli s nalepnicom M3, tako će se i karavan BMW M3 CS proizvoditi u malim serijama u fabrici u Minhenu. Odatle će se isporučivati na evropska tržišta, Australiju, Japan i Južnu Koreju. Automobili će stići kod distributera u martu. Cena u Nemačkoj je već poznata i iznosi najmanje 153 hiljade evra, dok osnovni karavan M košta 107 hiljada evra. Pa, najtužnija vest je da je BMW M3 CS Touring po svemu sudeći određen ka poslednja verzija trenutne porodice M3/M4.
(55)
Piko belo bre.