1. Home
  2. Prezentacije
  3. BMW Alpina B8 GT kao san snova
BMW Alpina B8 GT kao san snova
29

BMW Alpina B8 GT kao san snova

1.11K
29
Podelite sa prijateljima:

Privatna kompanija Alpina ove godine slavi šezdeset godina postojanja. Firma je još od 1965. godine orijentisana na temeljno usavršavanje automobila marke BMW, dok je uporedo stekla status proizvođača automobila sa pravom da automobilima dodeljuje sopstvene VIN kodove. Ali, ova godina će biti poslednja Alpinina u kojoj će nastupati kao nezavisni brend.

Naime, koncern BMW je pre tri godine otkupio sva prava na njega, a od januara 2026. moći će da raspolaže njime po sopstvenom nahođenju. Za sada je na čelu kompanije porodica Bovensipen, koja namerava da ovu godinu posveti jubileju svog čeda. Prvi akt proslave nam donosi model po imenu BMW Alpina B8 GT, inače zasnovan na Seriji 8 Gran Coupe iz BMW-a.

Modifikacija GT se razlikuje od Alpine B8 sa četvoro vrata po zadnjem delu izvedenom od ugljeničnih vlakana, modifikovanim otvorima za vazduh napred, novom difuzoru pozadi i ukrasima na pragovima sa potpisom osnivača kompanije, Burkarda Bovensipena.

Pored mnogih jednobojnih opcija, po prvi put je dostupna dvobojna farba za karoseriju. Kombinuju se porodična plava i zelena boja (po izboru) s crnom farbom na gornjem delu karoserije. Ova opcija koštaće 11 hiljada evra. Karakteristični točkovi donose felne s više krakova prečnika 21 inča, Na takve naplatke su montirane specijalno zavarene gume tipa Pirelli P Zero.

U kabini možemo da opazimo samo pravu, prirodnu kožu, drveni furnir i aluminijumske pojedinosti. Plafon plemenitog vozila je obložen alkantarom, a na centralnoj konzoli se nalazi pločica sa nazivom i serijskim brojem specijalnog izdanja. Još jedan potpis Burkarda Bovensiepena je prikazan na poklopcu držača za čaše. Uz automobil su uključene i dve kožne putne torbe i švajcarski hronograf sa logotipom kompanije Carl F. Bucherer.

Tvin turbo motor tipa V8, sa 4,4 litara zapremine je isti kao onaj kod Alpine B5 GT iz 2023. godine. Modifikovani usisni sistem, povećan pritisak turbo pumpe i modifikovani kontrolni program povećali su snagu motora kodne oznake N63 sa početnih 621 u B8, na impresivnijih 634 konjske snage, dok je unapređen i najviši obrtni moment sa 800 na 850 Nm.

Povećanje vitalnih vatrenih parametara je minimalno uticalo na ubrzanje vozila od ništa do 100 km/h, pa ono traje 3,3 sekundi umesto 3,4. Ali verzija GT je pala za čitavu sekundu na 200 km/h, pa ono oduzima 10,5 sekundi. Maksimalna brzina je takođe povećana i sada doseže 330 km/h umesto 324 km/h. Navodi se da osmostepeni automatski menjač, kao i sistem prenosa snage na sve točkove verzije B8 GT pružaju živahnije i prijatnije postavke za vozača.

BMW-ova Alpina B8 GT će biti puštena u ograničenom izdanju od 99 jedinica, a samo 20 njih se može naručiti s dvobojnom karoserijskom matricom. Početna cena u Nemačkoj je na nivou od 225 hiljada evra, na koji način možemo konstatovati da je ovo najskuplja Alpina u istoriji brenda. A uz sve moguće opcije, B8 GT će dodati skoro 50 hiljada evra. Istovremeno, osnovna Alpina B8 je već nestala iz kataloga brenda.

AutoRepublika

(1112)

Podelite sa prijateljima:
Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
Subscribe
Notify of
guest

29 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
Matija

BMW Alpina B8 GT: ………….5090 x 1930 x 1430 mm, rastojanje osovina 3025 mm.
Maserati Ghibli: ……………….4971 x 1945 x 1461 mm, rastojanje osovina 2998 mm.

comment image

Da li je sada jasno gde je greska Maseratija?

Izmenjeno 30 dana pre od strane Matija
matori

?

Matija

Citaj dalje. 🙂

Bungi

Znam sta zelis da kazes.Bavarac izgleda mnogo elegantnije.Od „B“ stuba ima mnogo vise opadajucu liniju krova i na prvi pogled nizi krov pozadi.Maserati izgleda kao da ga je neki kamion udario odpozadi i skratio za 20cm.

Renault Terminator🇷🇺Z

Мени и овај Масерати лијепо изгледа.

Aleksandar

Maseratijev zadnj deo izgleda zdepasto. Da li je to Matija hteo da kaže?

Matija

BMW je vec toliko savrsen da je svaki komentar osim superlativa sasvim suvisan. Ja ne bih bio ja kada ne bih imao primedbe na neke detalje ali globalno auto je veoma uspeo. Predstavljanje osmice skrenulo mi je misli na Maserati Ghibli, model koji je vec zvanicno ugasen. O nasledniku nema jos ni reci. Poredjenje BMWa Osmice i Ghiblija je idealna prilika da ukazem na neke slabosti dizajna Maseratija. Kao prvo, Maserati mora da odluci kakav karakter treba Ghibli da ima – da li je to limuzina klase BMW 5 ili Mercedes E, gde komfor ima prioritet, ili je to kupe?… Pročitaj više »

Izmenjeno 29 dana pre od strane Matija
BB

Ti si naveo u ovom tekstu da je Maserati niži za cca 5 cm od BMW-a a na gornjoj slici si napisao da je otprilike toliko viši…
A padajuća linija krova mi odavno nije stilski dopadljiva, jer znam šta to nosi u prirodi stvari…

Matija

Pazi ovako – u mojim komentarima pojavljuju se dva BMWa – 5 i 8. Njihove dimenzije su: ~ BMW 5……………………………5096 x 1970 x 1515 mm. ~ Maserati Ghibli……………….4971 x 1945 x 1461 mm. ~ BMW 8……………………………5090 x 1930 x 1430 mm. Po visini Ghibli se ugurao izmedju BMW 5 i BMW 8, kao da ne zna „sta zeli da postane kada poraste“: limuzina ili kupe. Naravno, visina nije sve, ima tu puno detalja koji bi morali drugacije da se definisu. Maserati bi morao da rascisti svoju strategiju na temu sta Ghibli treba da bude – limuzina ili kupe. Moje misljenje… Pročitaj više »

matori

„Moje misljenje je da na istoj bazi treba da napravi i limuzinu i kupe i to sa odgovarajucim stilskim akcentima.“
Kada bi Italijani imali muda da puste u promet dva oblika karoserije…

Matija

Da, da! Nemaju ni ideju ni odluku, potpuno su izgubljeni u svemiru. Tuzno! Nekada su bili dizajnerska velesila koju su svi pratili i kopirali.

Laki

👍👍

BB

Ja je ne vidim…

GT3

Šta god da je Maserati uradio ne bi bio blizu ni ovoj Alpini ni Bmw(zvučim ko bmw advokat)😅

Kompletan dizajn ovog Maseratija ne bih izdigao iznad bilo koje limuzine na cesti te veličine, previše izgleda…civilno i očekivano. Alpina izgleda kao neka omanja jahta koja može kad nagaziš po gasu da napravi priličan spektakl 😄

Laki

👍

Matija

Mislio si na ovo dole? Super poredjenje! 🙂
comment image

GT3

Otprilike, kako ovo pravi talase, tako i alpina kida asfalt 😁Mada ovo nije jahta, ovo je neki super gliser. I piše AMG, naljutiće nam se Zvezdan 😂Pogledaj Bolide 80. To je navodno najbrža jahta 🙂

BB

Evo ga… I KIA terminator prelazi u tabor BMW-a 😜

Laki

👍

GT3

Zamalo 😁Mada dobra je ova alpina, za moj ukus prevelika ali i dalje 👌Što rekao moj drug na moje pitanje šta će ti toliki automobil…kaže volim lađu na cesti 😄

Renault Terminator🇷🇺Z

Аууу какав ауто,како добро изгледа ово је пико бело јбт.
Није ни чудо што је Бембара најпродаванија од тих „скупљих“ аутомобила.Овако треба да изгледа аутомобил.

Laki

Brutalan auto.

Matija

Brutalne performanse u elegantnom pakovanju!

Laki

Perfektan komentar junače.

Mustang

ovo je kao mercov black edition. oprostaj od poslednjeg pravog bmw za kojim vecina nas uzdise kada ga vidi uzivo.kada krene dizajn neue klase povracacemo na bmw.upamtite

matori

Ja već povraćam na postojeće.

moron

Možda treba da koristiš neki preparat za sprečavanje mučnine, povraćanja ?
😊

matori

Možda se jedino tako prihvata sadašnji pravac…

moron

„pomoćna lekovita sredstva“ nekada i pomognu (kupcima). Prodavcima dokazano pomažu 😊