BMW Alpina B8 GT kao san snova
Privatna kompanija Alpina ove godine slavi šezdeset godina postojanja. Firma je još od 1965. godine orijentisana na temeljno usavršavanje automobila marke BMW, dok je uporedo stekla status proizvođača automobila sa pravom da automobilima dodeljuje sopstvene VIN kodove. Ali, ova godina će biti poslednja Alpinina u kojoj će nastupati kao nezavisni brend.
Naime, koncern BMW je pre tri godine otkupio sva prava na njega, a od januara 2026. moći će da raspolaže njime po sopstvenom nahođenju. Za sada je na čelu kompanije porodica Bovensipen, koja namerava da ovu godinu posveti jubileju svog čeda. Prvi akt proslave nam donosi model po imenu BMW Alpina B8 GT, inače zasnovan na Seriji 8 Gran Coupe iz BMW-a.
Modifikacija GT se razlikuje od Alpine B8 sa četvoro vrata po zadnjem delu izvedenom od ugljeničnih vlakana, modifikovanim otvorima za vazduh napred, novom difuzoru pozadi i ukrasima na pragovima sa potpisom osnivača kompanije, Burkarda Bovensipena.
Pored mnogih jednobojnih opcija, po prvi put je dostupna dvobojna farba za karoseriju. Kombinuju se porodična plava i zelena boja (po izboru) s crnom farbom na gornjem delu karoserije. Ova opcija koštaće 11 hiljada evra. Karakteristični točkovi donose felne s više krakova prečnika 21 inča, Na takve naplatke su montirane specijalno zavarene gume tipa Pirelli P Zero.
U kabini možemo da opazimo samo pravu, prirodnu kožu, drveni furnir i aluminijumske pojedinosti. Plafon plemenitog vozila je obložen alkantarom, a na centralnoj konzoli se nalazi pločica sa nazivom i serijskim brojem specijalnog izdanja. Još jedan potpis Burkarda Bovensiepena je prikazan na poklopcu držača za čaše. Uz automobil su uključene i dve kožne putne torbe i švajcarski hronograf sa logotipom kompanije Carl F. Bucherer.
Tvin turbo motor tipa V8, sa 4,4 litara zapremine je isti kao onaj kod Alpine B5 GT iz 2023. godine. Modifikovani usisni sistem, povećan pritisak turbo pumpe i modifikovani kontrolni program povećali su snagu motora kodne oznake N63 sa početnih 621 u B8, na impresivnijih 634 konjske snage, dok je unapređen i najviši obrtni moment sa 800 na 850 Nm.
Povećanje vitalnih vatrenih parametara je minimalno uticalo na ubrzanje vozila od ništa do 100 km/h, pa ono traje 3,3 sekundi umesto 3,4. Ali verzija GT je pala za čitavu sekundu na 200 km/h, pa ono oduzima 10,5 sekundi. Maksimalna brzina je takođe povećana i sada doseže 330 km/h umesto 324 km/h. Navodi se da osmostepeni automatski menjač, kao i sistem prenosa snage na sve točkove verzije B8 GT pružaju živahnije i prijatnije postavke za vozača.
BMW-ova Alpina B8 GT će biti puštena u ograničenom izdanju od 99 jedinica, a samo 20 njih se može naručiti s dvobojnom karoserijskom matricom. Početna cena u Nemačkoj je na nivou od 225 hiljada evra, na koji način možemo konstatovati da je ovo najskuplja Alpina u istoriji brenda. A uz sve moguće opcije, B8 GT će dodati skoro 50 hiljada evra. Istovremeno, osnovna Alpina B8 je već nestala iz kataloga brenda.
(152)
BMW Alpina B8 GT: ………….5090 x 1930 x 1430 mm, rastojanje osovina 3025 mm.
Maserati Ghibli: ……………….4971 x 1945 x 1461 mm, rastojanje osovina 2998 mm.
Da li je sada jasno gde je greska Maseratija?
?
Citaj dalje. 🙂
Znam sta zelis da kazes.Bavarac izgleda mnogo elegantnije.Od „B“ stuba ima mnogo vise opadajucu liniju krova i na prvi pogled nizi krov pozadi.Maserati izgleda kao da ga je neki kamion udario odpozadi i skratio za 20cm.
Мени и овај Масерати лијепо изгледа.
Maseratijev zadnj deo izgleda zdepasto. Da li je to Matija hteo da kaže?
BMW je vec toliko savrsen da je svaki komentar osim superlativa sasvim suvisan. Ja ne bih bio ja kada ne bih imao primedbe na neke detalje ali globalno auto je veoma uspeo. Predstavljanje osmice skrenulo mi je misli na Maserati Ghibli, model koji je vec zvanicno ugasen. O nasledniku nema jos ni reci. Poredjenje BMWa Osmice i Ghiblija je idealna prilika da ukazem na neke slabosti dizajna Maseratija. Kao prvo, Maserati mora da odluci kakav karakter treba Ghibli da ima – da li je to limuzina klase BMW 5 ili Mercedes E, gde komfor ima prioritet, ili je to kupe?… Pročitaj više »
Ti si naveo u ovom tekstu da je Maserati niži za cca 5 cm od BMW-a a na gornjoj slici si napisao da je otprilike toliko viši…
A padajuća linija krova mi odavno nije stilski dopadljiva, jer znam šta to nosi u prirodi stvari…
Ja je ne vidim…
Аууу какав ауто,како добро изгледа ово је пико бело јбт.
Није ни чудо што је Бембара најпродаванија од тих „скупљих“ аутомобила.Овако треба да изгледа аутомобил.
Brutalan auto.
Brutalne performanse u elegantnom pakovanju!