Volkswagen: Električni automobili su „mnogo pouzdaniji“ od benzinskih

Volkswagen je uveren da će prodaja njihovih električnih automobila konačno procvetati 2025. godine. U Evropi već imaju više narudžbina za model ID.7 nego za Passat. Kompanija je predvodnik u prodaji električnih vozila u Nemačkoj i bila je najpopularniji proizvođač EV u Norveškoj u oktobru prošle godine. Ove godine realno očekuju da automobili sa „nultom“ emisijom čine čak 25 procenata isporuka u EU.

Šef prodaje kompanije, Martin Sander, pohvalio je električna vozila u nedavnom intervjuu za Automotive News. Na pitanje zašto bi ljudi trebalo da razmotre kupovinu EV umesto benzinskog automobila, član VW-ovog odbora za prodaju, marketing i postprodaju odgovorio je:
„Prvo, morate govoriti o činjenicama. Na primer, električna vozila su mnogo pouzdanija od vozila s motorima s unutrašnjim sagorevanjem. Ali jedini način da promenite mišljenja jeste da omogućite kupcima da isprobaju vozila“.

Međutim, najnoviji rezultati studije Consumer Reportsa pokazali su da vlasnici električnih automobila imaju 42 odsto više problema sa svojim vozilima. Iako to zvuči loše, to je zapravo značajno poboljšanje u odnosu na studiju iz 2023. godine, kada su električni automobili imali 79 odsto više problema od klasičnih vozila. Objavljena u decembru 2024, najnovija analiza obuhvata odgovore oko 300.000 vlasnika automobila iz modelskih godina od 2022. do 2024. Consumer Reports, koji je VW ID.4 uvrstio na listu najmanje pouzdanih novih vozila, tvrdi da je dobio više povratnih informacija od vlasnika EV nego ikada ranije.

Sander je dodao da bi ljudi koji oklevaju da kupe električni automobil trebalo da ga testiraju na jedan dan kako bi „videli koliko je jednostavno punjenje i koliko brzo može da se puni“. Šef prodaje VW-a je čak izjavio da model ID.3 „nadmašuje Teslu Model Y, Golfa i BMW-a i4 u ključnim aspektima“. Objasnio je da električni hečbek uverziji GTX ima veći domet od Modela Y, bolje performanse od Golfa GTI i brže punjenje od 10 do 80 odsto u poređenju s modelom i4.

Širenje VW-ove električne linije nastaviće se s jeftinijim automobilom, ID.2. Početna cena ispod 25.000 evra učiniće ga, prema Sanderovim rečima, „prekretnicom“. Još pristupačniji model, koji bi mogao nositi naziv ID.1, startovaće s cenom manjom od 20.000 evra. Za osnovni EV, prvobitni plan bio je udruživanje s Renaultom, ali su se dve kompanije na kraju odlučile za razdvajanje. VW grupa će samostalno razvijati model ID.1, dok će francuski brend raditi na električnom Twingu.

Kada krajem decenije stigne deveta generacija Golfa, biće to isključivo električni model. Proizvodiće se u Volfsburgu, gde se sklapa i trenutni model s motorima s unutrašnjim sagorevanjem. Međutim, proizvodnja „SUS“ Golfa (hečbeka i karavana) u Nemačkoj završiće se 2027. godine, a proizvodnja će biti premeštena u Pueblu, Meksiko. Benzinski i električni Golf će mirno koegzistirati nekoliko godina, a VW ne isključuje mogućnost da „osmica“ ostane u prodaji do 2035. godine.

AutoRepublika

(237)