Tužna sudbina veoma retkog i poželjnog Forda Mustanga

Četvrta generacija Forda Mustanga je ona koja polako, kao poželjni mladi klasik, dobija na popularnosti. Bila je u proizvodnji od 1994. do 2004. godine, uz jedno veliko osveženje u međuvremenu, i po mnogo karakteristika će biti veoma bitan model u istoriji Mustanga. Pre svega, bio je to prvi novi model sa znakom konja u naletu posle petnaest godina, a takođe nam je doneo novi benzinac sa osam cilindara pod imenom Modular kao zamenu za mnogo hvaljeni, ali zastareli, 5,0-litarski agregat.

Ono što će posebno obradovati ljubitelje Mustanga je koliko je ovaj automobil bio popularan među kupcima. Poslao je glavne rivale kao što su Chevrolet Camaro i Pontiac Firebird u penziju, a takođe su vraćena i neka legendarna imena kao što su Mach 1 i Cobra. To se posebno odnosi na Cobru iz 2003. i 2004. godine, koja je u svoje vreme bila najmoćniji serijski Mustang u istoriji, sa 390 konjskih snaga ispod haube.

Najpoželjniji model četvrte generacije je onaj sa značkom Cobra R. Bio je deo ponude samo 2000. godine, a Ford će da napravi svega 300 primeraka. Cobru R je pokretao 5,4-litarski atmosferski benzinac sa 385 „konja“, dok se snaga prenosila na zadnje točkove preko petostepenog manuelnog menjača.

Ovaj automobil je bio u stanju da ubrza od nule do 100 km/h za samo 4,7 sekundi i da dostigne maksimalnu brzinu od 272 km/h. Ono što ga je najviše proslavilo jeste podatak da nije bio proizveden da bude brz samo na pravcu, već da može da stane na crtu najboljim sportskim automobilima svog vremena na stazama.

Spomenućemo da su celokupno ogibljenje i kočnice razvijene od strane Fordove trkačke divizije, pa je Cobra R tako bila trkački automobil u drumskom izdanju. Iako legalan za uličnu upotrebu, ovaj model nije imao ni onu najosnovniju opremu kao što je klima uređaj, a nije pružao ni radio uređaj. To je bila odluka razvojnog tima da bi se dobila najniža moguća masa, a iz vozila su izbačena i zadnja sedišta.

Cobra R svakako nije bila jeftina. Koštala je 55 hiljada američkih dolara ili čak 100.767 „zelembaća“ u današnjoj vrednosti novca, što je takođe označilo da je to bio najskuplji fabrički Mustang u istoriji. Ali ni sam Ford nije imao problema da rasproda celokupnu zalihu za samo par sati, a Cobra R danas važi za veoma poželjan kolekcionarski primerak koji ume da bude i dvostruko skuplji nego što je to slučaj bio kada je napustio fabriku.

Nažalost, stižu nam tužne vesti iz američke savezne države Severne Karoline gde je jedan Fordov izložbeno-prodajni salon (distributer) koristio Cobru R u izlogu da privuče mušterije. I to ne bilo koju Cobru R već primerak sa svega 24 kilometra na satu. Kako prenose mediji, do incidenta je došlo sredinom decembra u gradu Inid, gde se nalazi izložbeno-prodajni salon nazvan Tri-City Ford.

Nepoznati vozač Hyundaija Tuscona je izgubio kontrolu nad vozilom, probio stakleni zid i udario u crvenog sportistu. U policijskom izveštaju se ne navode pojedinosti o tome kako je do nezgode uopšte došlo, već se samo kaže da je vlasnik krosovera vozio u rikverc i iz nepoznatog razloga izgubio kontrolu nad vozilom. Ovakvi slučajevi zapravo nisu retki „preko bare“, gde je na ulicama veliki broj starijih vozača koji često „pomešaju“ papučice gasa i kočnice.

Spomenućemo da se šteta procenjuje na oko 30 hiljada američkih dolara, pa je realno očekivati da će vozilo biti vraćeno u prvobitno stanje.

AutoRepublika

(260)