Stellantis osmislio lek protiv protiv mraza za električne i hibridne automobile
Inovacije u oblasti razvoja električnih automobila su sve češće u ovoj privrednoj grani i one dolaze, kako od automobilskih brendova tako i od dobavljača automobilske industrije. Španski medij motor.es je objavio Stellantis takođe poseduje tehnološko rešenje za iskorišćenje električne energije iz priključka za dopunu baterije, kog se niko ranije nije setio.
Električni automobili su, na ovaj ili na onaj način, predodređeni da predstavljaju još jedan oblik mobilnosti građana, pa je normalno da i automobilske marke, baš kao i njihovi dobavljači, intenzivno rade na pronalaženju rešenja i tehnologija koje omogućavaju da se sva energija iz trakcionih baterija iskoristi za proširenje autonomije i smanjenje potrošnje sistema koji doprinose komforu putnika.
Najnoviji artikal Genesisa je jasan primer, a tu su i Stellantisovi proizvodi. Novo rešenje iz američkog analoga našeg Zavoda za zaštitu intelektualne svojine je otkrilo jednu od velikih tajni francusko-italijansko-američke kompanije, jedne od grupacija koja se s najviše žara kladi na električne automobile, i to s obe strane Atlantika. Rešenje je osmišljeno kako bi služilo vozačima koji žive u hladnijim oblastima.
Sneg i mraz su opasni neprijatelji električnih automobila, koji nemaju iste toplotne gubitke kao automobili pokretani motorima s unutrašnjim sagorevanjem goriva, pa ne mogu da imaju koristi od ove energije, na primer, za odmrzavanje određenih elemenata. Inženjeri giganta odlučili su da iskoriste električnu energiju sadržanu u bateriji za napajanje grejača postavljenog iza prednjih blatobrana.
Obnarodovani tehnički crteži otkrivaju otvore za ventilaciju u unutrašnjoj oblogi lukova točkova, u visini osovina, tako da se toplota širi kroz ovaj element, eliminišući led koji se formira na ovom delu karoserije. Kompanija je takođe pokazala crtež sa izlazom za toplotu na prednjem kraju bočnih suknjica, iza kojeg bi prolazila cev s ciljem da odmrzne ceo ovaj komad.
Patentna dokumentacija se takođe odnosi na eksperiment koji ide korak dalje, koristeći film od materijala koji neće dodati težinu, ali će provoditi električnu energiju ili toplotu i koji bi mogao da se primeni direktno na karoseriju ili na određene delove iste, čineći tako sistem efikasnijim i efektivnijim.
Ogromna većina patenata se arhivira doživotno i nikada ne postane deo stvarnosti, ali u slučaju Stellantisa mogli bismo da govorimo o suprotnom. Ako neko ima potencijal da ovu tehnologiju pretvori u deo svakodnevice, to je upravo ovakva kompanija, što je jasno i iz informacija sadržanih u patentu, i to ne samo za električne automobile, već i za plug-in hibride, tako da ćemo pratiti objave koje stižu iz Stellantisa.
AutoRepublika
(1565)
Ovo samo pokazuje dodatne mane i nepraktičnost električnih auta. Bojim se da je auto izmišljena stvar i da napori nekih sanjatora da ga ponovo osmisle ide u ćorsokak. Autoindustrija zanesena stalnim napretkom poslednjih decenija pokušava po svaku cenu nešto novo, inovativno da unese na tržište. Pri tom uzima neke stare tehnologije, pravi od njih nekakav „modni trend“ i time pokušava privući i obmanuti kupce. Hiljade je patenata koji leže beskorisni. To znači, da iako je problem rešen nije dobar ako je odnos učinak-cena loš. Ako se na jednostavniji način postiže slično ili isto. Ako je nepotpuno rešenje – rešenje koje… Pročitaj više »
Ja sam par puta ovde pisao i za klasične hibride ( pa i na bazi ličnih iskustava ) da se hibridi zimi ( na minusu ) ponašaju kao reumatičari pri kratkim gradskim vožnjama ukoliko je vozilo pre toga prenoćilo napolju ili je prosto provelo par sati napolju. Prosto, menja se algoritam rada hibridnog sklopa (zbog promene „hemije baterije“ u tim uslovima). I umesto da u gradskoj vožnji provedete uobičajenih do oko 2/3 vremena u električnom režimu, vi tokom tih gradskih vožnji u električnom režimu budete možda 1/3 vremena (dok se baterija malo ne zagreje u radu). Prevedeno na energetske cifre… Pročitaj više »
kakav je taj ehev sistem, planiram da kupim Civic XI gen, kakvo je tvoje iskustvo sa tim sklopom?
Verovatno ću zvučati kao „Honda fanatik“, ali, meni je taj Civic trenutno najbolji model u aktuelnoj gami Honde. Taj hibridni sklop smatram odličnim, veoma ugodnim i zabavnim za vožnju, a od svih modela u koje se ( trenutno ) ugradjuje, mislim da je najprimereniji upravo za Civic ( najneprimereniji za CR-V, a sasvim dobar i za ZR-V ). Čak i energetski posmatrano (kada sve sagledam), taj hibridni sklop mi deluje ekonomičnije od onog sklopa na bazi 1,5 iz Jazz-a i HRV-a. Sve u svemu, mislim da u C segmentu neme ni najmanje greške ako se uzme Civic e:HEV. Čak bih… Pročitaj više »
Hvala , ziv bio.
E da mi je netko rekao da odgoj djece utiče na potrošnju goriva…😂
Btw, nedavno sam dovezao novi Jazz Crosstar iz Slovenije za ženinu sestričnu; tamo ga je kupila jer je 2.000 EUR jeftiniji nego u Hr. Zgodan autek, ali na auto cesti troši 8-9 l/ 100 km… Po gradu 4-5 l.
Da može, moj bi sin Jazz-a parkirao pored svog kreveta, da ne mora baš puno da pešači do kola. To je ta „savremena generacija“ 😊
Evo ti (slovenački) katalog za tog sadašnjeg Crosstar-a, sa WLTP deklaracijama (na str. 24 ).
https://honda.si/wp-content/uploads/2023/04/novi-crosstar-my24-katalog-web.pdf
Moje iskustvo kaže da na auto putu pri konstantnih 130 km/h i u regularnim uslovima (bez vetra i nagiba) troši oko 6 litara.
Ne sumnjam da ga je uz neko posebno forsiranje moguće naterati da troši i sa tvoje strane pomenutih „8-9 litara“, ali, to nisu neki uobičajeni uslovi. Ja to nisam doživeo.
Takvu omladinu čak i preCjednik pominje 😜
Na velikim minusima, tj dugotrajnim, kada vam je auto napolju, i nahvata se led oko tockova. Najmanje sto vam treba je dodatna potrosnja struje iz baterija za odledjivanje tockova. S druge strane bilo kakvo grubo fizicko ciscenje, sa smrzlom i krutom plastikom oko blatobrana. Dovodi do skupih ostecenja.
Cista glupost.
Nemas garazu, i zivis u hladnim predelima = Ne kupuj EV.
Kada se iza tocka formira „klin“ od nabacanog snega, dovoljno je odmah po zavrsetku voznje sutnuti ga cipelom dok se jos nije stvrdnuo. Da bi se zaledjeni klin otopio potrebno je mnogo energije. Otvori za strujanje toplog vazduha nalaze se u zoni intenzivnog prljanja i bice brzo zacepljeni. Odakle treba da dodje energija za otopljavanje ovog ledenog klina? E-auto i onako ima zimi hronican manjak toplotne energije! 🙂 To je ono o cemu je onaj nemacki analiticar kreativnosti govorio: broj patenata ne znaci i upotrebljivu kreativnost! Samo ono sto se serijski ugradi u auto i funkcionise moze da se racuna… Pročitaj više »
Kakve besmislene ideje?! Koliko će još puta izmisliti toplu vodu?
Dokle god bude blesavih kupaca.
Imao sam Peugeot 106 XS 1.4 sa 75KS. Sjajan, mali auto. Trošio mi je tačno 5l kako god da sam ga vozio. A išao je ko mećava (lagan).
Voleo bih da vidim nove modele auta sa istim načinom vožnje i njihovu potrošnju (7-10l).
Moj stric ga ima. Stvarno dobar autić, kof njega je sa 1.0 motorom i još ima TNG. Ne treba pričati koliko to troši 😂🤣..
Uzeo ga sa vrlo malo kilometara ali bio udaren prednji blatobran. Ali to je vrlo jeftino napravio i vozi ga 20 godina.
Kad god ga provozam, sjetim se starih vremena kada su auta pravljena sa smislom a ne sa budžetom…