Kina je u oblasti elektromobilnosti znatno ispred, što evropske brendove praktično prisiljava da pređu u režim preživljavanja, smatra Karloš Tavareš, bivši izvršni direktor kompanije Stellantis.
„Kompanija koja ima 250.000 zaposlenih i 15 brendova ne može se voditi bez međusobnog usklađivanja“, izjavio je Tavareš u intervjuu za portugalski informativni portal Expresso. Takođe je priznao da njegovi planovi nisu bili usklađeni sa očekivanjima Upravnog odbora.
To neslaganje bilo je katalizator za njegovu ostavku, koju je Tavareš opisao kao „prijateljski“ dogovor između njega i predsednika Upravnog odbora Stellantisa, Džona Elkana. Prema pisanju portala Wards Auta, Tavareš ne žali zbog te odluke i rekao je da bi se isto odlučio i da se situacija ponovi.
Njegovo viđenje Kine direktno je povezano s ovim događajem. U intervjuu je Tavareš trenutnu situaciju uporedio s darvinističkim izazovom za evropske proizvođače automobila, gde će opstati samo najsnažniji. Prema njegovim rečima, Kina je „mnogo godina“ ispred u razvoju električnih automobila, što je rezultat „ćorsokaka koji su isključivo stvorili evropski politički lideri“.
U međuvremenu, u SAD, Džon Elkan pregovara s nezadovoljnim zastupnicima brendova koji pripadaju Stellantisu o daljim koracima. Američki Nacionalni savet prodavaca Stellantisa kritikovao je Tavareša zbog loših kratkoročnih odluka koje su imale za cilj brzo ostvarivanje globalne dobiti na štetu dugoročnog zdravlja kompanije Fiat Chrysler Automobiles, kako se ranije nazivao italijansko-američki deo Stellantisa.
Prodaja brendova Dodge, Jeep, Ram i Chrysler opada tokom 2024. godine. Prodavci tvrde da je Stellantis postavio cene svojih novijih modela iznad nivoa tržišta za svoju bazu kupaca. Problem predstavlja i ukidanje popularnog motora Hemi V8, što je, prema svemu sudeći, bila isključivo Tavarešova odluka.
Nakon njegove iznenadne ostavke 1. decembra, ponovo je angažovan bivši generalni direktor brendova Dodgea i Rama, Tim Kuniskis, koji sada vodi brend Ram. Novi generalni direktor Stellantisa biće imenovan u prvoj polovini 2025. godine, a kompanijom trenutno upravlja Džon Elkan.
AutoRepublika
(130)
Tolike pare dati čoveku koji je posao upropastio! Pa se još pravda.
Da nisi ti druže radio protiv interesa kompanije FCA, a u interesu PSA grupacije. To se mora ispitati.
Pojedini potezi u Fiat-u su me tako negativno iznenadili da sam pomislio, jesu li ovi mazohisti.
Al činjenica je da firmu Fiat Nemci vrlo cene pa je zato uništavaju. To se sad pokazalo i sa Francuzima.
Sve bi ja to po kratkom postupku.
Pa naravno da je tu došao da napravi problem, kao i mnogi EU političari, zato su i adekvatno nagrađeni…
Ukratko o Tavaresovim greskama: 1. „Kompanija koja ima 250.000 zaposlenih i 15 brendova ne može se voditi bez međusobnog usklađivanja“. Bravo! Medjutim, to uskladjivanje ne sastoji se u stampanju jednih istih karoserija na kojima se lepe razliciti emblemi! 2. „Prema njegovim rečima, Kina je „mnogo godina“ ispred u razvoju električnih automobila, što je rezultat „ćorsokaka koji su isključivo stvorili evropski politički lideri“. Tacno je da je Kina sa pojavom Tesle vrlo brzo shvatila potencijal baterijskog pogona i skoro 10 godina ranije krenula u njegov razvoj. To je inicijativa njihove obrazovane i inteligentne vlade. Sabrali su 2+2: imamo sirovine, potrebna su… Pročitaj više »