Iako klon, Proton e.MAS 7 postaje prvi električni automobil Malezije
Ovo je kvalifikaciju koju je predstavio sam proizvođač, jer je debitantski električni automobil Perodua eMO-II koji proizvodi rivalska kompanija i dalje u statusu konceptnog automobila. Istina, postoji tu jedna kvaka. Malezijska kompanija Proton je još 2017. godine došla pod kontrolu kineskog holdinga Geelyija, pa stoga nije iznenađujuće što je električni Proton e.MAS 7 klon krosovera Geelyija po imenu Galaxy E5.
Kineski rodonačelnik je prilično svež. Debitovao je prošlog proleća. Blizanac koji će se nuditi pod brendom Proton se od njega razlikuje samo u detaljima. Proton e.MAS 7 je najlakše prepoznati po logotipu marke bez pozadinskog osvetljenja, kao i po velikom nazivu brenda na krmi, ali pored toga, imitacija rešetke hladnjaka je nestala s prednjeg poklopca.
Dimenzije krosovera su iste, pa tako dužina ostaje 4.615 milimetara, širina je 1.901 mm, visina je 1.670 mm. Međuosovinsko rastojanje je na nivou od 2.750 mm, dok je klirens 173 mm. Serijska verzija je opremljena točkovima s felnama od 18 inča sa aerodinamički proverenom matricom, a uz doplatu se nude i za inč veći naplaci.
Osim što je volan pomeren na desnu stranu, unutrašnjost Protona je identična originalnom modelu. Poseduje masivni središnji tunel, mali ekran za instrumentaciju (10,2 inča) i ogroman multimedijalni „TV“ (15,4 inča) rezolucije 2,5K. Sedmonanometarski procesor tipa Dragon Eagle-1, koji je razvio Geela, odgovoran je za brzinu čitavog sistema.
Takođe je obezbeđen i ekran za projekciju važnih informacija na šoferšajbnu. Konturno osvetljenje pruža 256 različitih boja, dok muzički sistem uključuje 16 zvučnika. Kabina nudi 36 pregrada za male stvari, sitnice a preklapanjem naslona prednjih sedišta možete organizovati mesta za spavanje. Zapremina prtljažnika je na nivou od 461 litar, a ako preklopite zadnja sedišta dobijate i svih 1.877 litara.
Prvi malezijski električni automobil zasnovan je na kineskoj arhitekturi komercijalne skraćenice GEA (Geely Electric Architecture). Jedini elektromotor na prednjoj osovini razvija 217 KS i 320 Nm. Ovo je dovoljno da se krosover sa masom praznog vozila od 1.662 kg katapultira do 100 km/h za 6,9 sekundi uz maksimalnu brzinu kretanja od 175 km/h.
Kapacitet litijum-gvožđe-fosfatne baterije tipa Aegis Short Blade zavisi od verzije, pa tako početna ponuda Prime nudi bateriju od 49,52 kWh, a napredni Premium – 60,22 kWh. Deklarisana autonomija prema pravilima iz ciklusa WLTP-a je 345 i 410 kilometara, redom.
Krosoveri s oznakama Proton e.MAS 7 će biti isporučeni u Maleziju direktno iz Kine, lokalna montaža još nije ni planirana. Početak prodaje je zakazan je za uvodne nedelje naredne godine, dok su porudžbine već omogućene. Verzija Prime koštaće 110 hiljada ringita (24,4 hiljada američkih dolara), a za Premium traže najmanje 124 hiljade ringita (27,5 hiljada dolara). Poređenja radi da navedemo da originalni Geely Galaxy E5 u Kini košta od 110 hiljada juana, što je nekih 15 hiljada dolara.
(46)
