09/12/2024 - 05:49

Ponuđen Tank 500 Hi4-Z koji je prava hibrdna zver sa 864 KS za manje od 50 hiljada evra

360

Podelite sa prijateljima:

SUV Tank 500 se već nudi u dve hibridne verzije. Tank 500 Urban je namenjen izvozu i opremljen je skromnom baterijom bez mogućnosti povezivanja sa kućnom (ili bilo kojom drugom) utičnicom, dok modifikacija za lokalno tržište nosi oznako Tank 500 Hi4-T. Poseduje veliku bateriju koja se može puniti iz mreže. Sada je u Kini pušten još jedan hibridni Tank 500 sa sufiksom Hi4-Z. A samo jedno drugačije slovo u nazivu podrazumeva ogromne tehničke izmene.

Great Wall Motor je prošlog oktobra predstavio novu platformu koja podrazumeva postavku „školjka na šasiji“, kreiranu posebno za hibridne modele sa pogonskim sklopovima koji nose oznaku Hi4-Z. Za razliku od pogonskog sistema Hi4-T-a, koji je klasične konstrukcije sa prenosnim kućištem i kardanskim vratilima (jedini elektromotor je ugrađen u devetostepeni automatski menjač), novi pogon nema mehaničku vezu između osovina.

To je zato što se trakciona baterija nalazi unutar međuosovinskog rastojanja između bočnih elemenata okvira, a ne u prtljažniku, kao što je to ranije bio slučaj. Ovo je omogućilo povećanje kapaciteta baterije sa 37,1 kWh u Hi4-T-u na 59,05 kWh. Posebno se mora napomenuti da je ovo postignuto bez žrtvovanja unutrašnjeg prostora.

Ispod haube je ugrađen dvolitarski turbobenzinski motor sa 252 konjske snage i 380 Nm najvišeg obrtnog momenta i isti je uparen s trostepenim planetarnim menjačem tipa DHT, koji pruža ugrađen trakcioni elektromotor sa 292 KS i 400 Nm. Ovaj hibridni modul može da radi i u sekvencijalnim i u paralelnim režimima, rotirajući prednje točkove. Odvojeni elektromotor (326 KS, 415 Nm) sa dvostepenim menjačem ugrađen je na zadnju osovinu, zbog čega je bilo potrebno napustiti uobičajenu čvrstu osovinu u korist De Dionovog sistema vešanja.

Čak i u sekvencijalnom režimu hibridnog sistema, Tank 500 Hi4-Z ima ukupno 619 KS i 815 Nm, a vršna snaga u paralelnom režimu uz korišćenje motora sa unutrašnjim sagorevanjem dostiže 864 KS i 1.195 Nm! Kao rezultat toga, novi superhibrid je sposoban da ubrza do 100 km/h za 4,6 sekundi, ali je maksimalna brzina ograničena na 180 km/h, kao i kod drugih modifikacija.

U poređenju s hibridom koji nosi oznaku Hi4-T, električni domet je povećan sa 110 na 201 kilometar, dok je ukupna autonomija povećana sa 790 na 1.096 kilometara. I to uprkos povećanoj masi praznog vozila sa 2.830 na 2.980 kilograma. Pored toga, hibridni Hi4-Z pruža napredni električni sistem od 800 volti (što je novina za hibride), pa je snaga punjenja na terminalu DC, povećana sa 50 na 163 kW.

Zanimljivo je da takve velike tehničke promene nisu uticale na eksterijer i unutrašnjost Tanka s indeksom 500. Novi hibrid se zapravo od ostalih modifikacija razlikuje samo po natpisnim pločicama. Iako se mora reći da je poskupljenje bilo primetno! Ako verzija Hi4-T u Kini košta najmanje 43,7 hiljada evra, onda se za modifikaciju Hi4-Z već traži 49,5 hiljada evra.

AutoRepublika

(360)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.