Konačno stigao Volkswagen Passat nove generacije u formi sedana

Činjenica je da se proizvodnjom ova dva automobila bave različiti zajednički poduhvati, pa je tako SAIC Volkswagen odgovoran za proizvodnju Passata sa četvoro vrata, dok se Magotan sklapa u fabrici pod kontrolom koncerna FAW Volkswagen. Inače, prethodni Passat u limuzinkoj formi je i dalje u upotrebi, ali da se modeli ne zbune, novoj verziji je dodeljen sufiks Pro.

Upravo je VW Magotan u prethodnoj generaciji bio blizanac evropske serije Passata B8-ice, dok stari kineski Passat pruža originalan dizajn, osim toga, veći je od automobila za Stari kontinent. Ali sada je sve drugačije, pa je tako Magotan dobio sopstveni, oštriji izgled, dok je konstruktor Volkswagena Passata Proa u osnovi kopirao „evropejca“ s prednje strane. Kao i na Starom kontinentu, u Kini model nudi sportski paket sa impresivnijim karoserijskim dodacima, a pride takva limuzina ima crni spoljašnji dekor umesto hromiranih detalja.

Dužina Volkswagena Passata Proa je na nivou od 5.006 milimetara, što je 58 mm više od njegovog lokalnog prethodnika. Širina limuzine je povećana za 14 mm (sada iznosi 1.850 mm), visina je povećana za 20 mm na 1.489 mm. Međuosovinsko rastojanje je istih 2.871 mm. Poređenja radi, dužina evropskog karavana nove generacije je 4.917 mm, dok je rastojanje između osovina na nivou od 2.841 mm.

Unutrašnjost je konstruisana u stilu nekog vozila s petoro vrata. Ugrađeni su zasebni, odvojeni ekrani za instrument tablu i multimedijalni sistem. Ne postoji uobičajena ručica menjača, umesto nje je predviđena ručica na stubu volana. Istovremeno, postoji bitna razlika u odnosu na „Evropljanina”.

Naime, nakon lokalnih promocije kod novih Volkswagena Magotana i Tiguana i s indeksom L Pro, VW Passat Pro u limuzinskom formatu dobija treći displej koji se nalazi ispred suvozača. Na listi opreme su i sedišta sa grejanjem i ventilacijom (sva sedišta imaju i funkciju masaže, osim toga mogu imati naslone za glavu sa ugrađenim zvučnicima), ekran za projekciju, bežično punjenje i brojne elektronske asistente vozaču.

Sedan Volkswagen Passat Pro će biti ponuđen s dva pogonska sklopa. Kako u uvodu rekosmo, oba su turbobenzinska i četvorocilindraši su. Jedan raspolaže radnom zapreminom od litru i po, drugi je dvolitarski. Manji razvija 160, dok veći pruža 220 konjskih snaga.

Oba motora stižu s robotizovanom sedmostepenom transmisijom s dvostrukom spojnicom, dok isto važi i za sistem za prenos pogonske sile. U svakoj varijanti je taj tok usmeren samo i isključivo ka prednjim točkovima. Rekosmo u uvodu da hibrida nema u liniji, ali to je moguće da se promeni s protokom vremena. Još uvek ne znamo…

Novi Passat u trozapreminskoj formi kreće u prodajnu avanturu već od ovog meseca, ali cene ostadoše nepoznanica. Zato možemo da se osvrnemo na cene odlazećeg modela.

Dakle, turbobenzinci s oznakama 1.4T (150 KS) i 2.0T (186 ili 220 KS) se nude po ceni od oko 21,5 hiljade evra, dok je taze Magotan iz koncerna po imenu FAW Volkswagen, a koji se oslanja na istu tehnologiju na koju i Passat Pro, kreće s cenom koja je za nekih trista-četristo evra prihvatljivija.

AutoRepublika

(13065)