1. Home
  2. Prezentacije
  3. Force Trax kao 5,12m dug klon G Klase za oko 13 hiljada evra
Force Trax kao 5,12m dug klon G Klase za oko 13 hiljada evra
2

Force Trax kao 5,12m dug klon G Klase za oko 13 hiljada evra

23.07K
2

Pred nama je SUV koji nismo očekivali. Relativno nepoznati indijski proizvođač Force Motors je predstavio model Trax koji predstavlja imitaciju G Klase iz Mercedes-Benza. Indijski klon je u stanju da smesti do trinaest osoba i košta manje od 15 hiljada evra. Jasno, dizajn kao i lista opreme koju nudi azijski automobil, nije ni prići originalnim standardima Mercedesa.

Nije čudno ima ljudi koji sanjaju, ali ne mogu istovremeno i da priušte Mercedes G Klase, ili pak možda i mogu da ga kupe, ali ih je, Bogu hvala, previše u porodici da bi mogli da se na adekvatan (i zakonit) način i popakuju u nemački terenac. Indijski proizvođač Force Motors je možda upravo izašao s rešenjem navednih izazova. Naravno, da bi Trax bio legitiman supstitut za G Klasu, potrebni su i neki ustupci, odnosno da vlasnik malo zažmuri na jedno, ili na oba oka.

SUV Trax se u dužinu prostire na 5,12 metara i već na prvi pogled je jasno da stilom kopira slavnog germanskog pretka. Tu mislimo pre svega na kockasti izgled, brojne panele karoserije postavljene po pravim uglom, kao i na reljefe na poklopcu motora, ali i po bokovima. Čak su i trapezoidni lukovi iznad točkova kopija rešenja s Mercedesa. Indijski automobil poseduje ne tako impresivan klirens od svega 16 centimetara, kao i zaštitne elemente na karoseriji, što bi moglo da obezbedi neke atribute za vanterensku vožnju, ali sve to deluje nedovoljno za bilo kakav hirovitiji segment prirode.

Trax je dostupan u dve varijante, i to Cruiser i Toofan. Uglavnom se može pazariti konfigurisan tako da može da preveze do  10, 12 ili čak i 13 ljudi. Kako to izgleda u poslednje navedenoj konfiguraciji možete videti na ilustraciji ispod, a ona podrazumeva da, pored prvih pet putnika, smeštenih na tradicionalnim pozicijama, njih osam sedi na klupama jedni naspram drugih u zadnjem delu vozila.

Kada nema potrebe za prevozom žive sile (smajli) u tolikom broju, klupe se u zadnjem delu mogu podići i pribiti uz zidove kabine kako bi se oslobodilo mesto za utovar prtljaga. Oprema terenca je prilično rudimentarna, pa su tako dvozonska klimatizacija i sistem za navigaciju deo dodatne opreme.

Sada sledi prava poslastica za ljubitelje automobila. Naime, ne samo što Trax pozajmljuje dizajnerske elemente sa G Klase, već je od Mercedesa uzet i 2,6-litarski četvorocilindarski dizel motor koji je ništa drugo do izvedenice bloka razvijenog od strane trokrake zvezde. Agregat nemale zapremine na pogonske točkove iza vozača, preko petostepenog ručnog menjača šalje skromnih 90 konjskih snaga uz 250 Nm najvišeg obrtnog momenta. Terenac poseduje međuosovinsko rastojanje od 305 centimetara i služi se formulom “školjka na šasiji”.

Force Trax cilja na kupce kojima profesija nameće potrebu da prevoze više ljudi preko neuglednih staza i puteva Indije. U tom smislu treba i tumačiti cenu od oko 13.300 evra za primerak u uvodnoj konfiguraciji.

Sve u svemu, potpuno je razumljivo, logično i pragmatično u blato uvaljavati skromniji automobil, ili još bolje traktor koji za to i služi, dok je s druge strane, tumačima ljudske psihe verovatno prilično interesantno razumevanje duše koja potroši stotinu i više hiljada evra na četvorotočkaša da bi ga potom nemilice lomila po raznim vuko.ebinama.

AutoRepublika

(23069)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
2 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
Bungi

Dobar je ovaj indijski G vagen.Za naše tržište, morao bi da se vrati na standardnu dužinu i konfiguraciju od 5 sjedišta.Veći problem bi bio prilagođavanje njegovog dizelaša evropskim normama što bi neminovno podiglo njegovu cijenu.Čak i takav, koštao bi višestruko manje od orginala.Odlična ponuda za civilni zaštitu, gorsku službu spasavanja,policiju,..na kraju krajeva, zašto ne i vojsku.?I dan danas “ćeramo” Puhove ostale iz JNA, zašto onda ne bi i njegovu noviju varijantu.?

BB

Kupio bih ovo ali mi fali D kategorija 🤣😂