Prošle nedelje, Zeekr je objavio prve slike nadolazećeg krosovera srednje veličine 7X, prvo u kamuflaži, a zatim u potpunom ogoljenju modela. Sada se „džipče“ pojavilo u bazi podataka kineskog homologacionog tela, koji je postao izvor novih detalja.
Kao što se i očekivalo, krosover je u potpunosti usvojio stil limuzine Zeekra 007 predstavljene prošle godine. Karakteriše ga „kapuljača“ koja prelazi preko krila i prepoznatljiva rasvetna oprema. Zadržani su i prepoznatljivi LED paneli na pramcu i krmi Zeekr Stargate, koji mogu da prikažu bilo koju grafičku informaciju. Zeekr 7X je dugačak 4.825 mm, širok 1.930 mm i visok 1.656 mm. Međuosovinsko rastojanje je 2.925 mm u odnosu na 2.920 mm za Zeekr 007. Prečnik felni je 19 ili 20 inča.
Unutrašnjost krosovera je do sada prikazana samo na špijunskim snimcima. Ima odvojene ekrane instrumenat table i multimedijskog sistema, minimum fizičkih dugmadi i originalni trokraki volan.
Iznad vetrobranskog stakla vidljiva je karakteristična „pečurkasta“ kućišta lidara, što ukazuje na upotrebu naprednog sistema autonomne vožnje.
Koristi se platforma SEA na kojoj su izgrađeni i drugi Zeekri. Poseduje prednje vešanje sa dvostrukim polugama, zadnje vešanje multilink, opcione vazdušne opruge (standardno su klasične opruge) i električni sistem od 800 volti.
Navodi se da će Zeekr 7X biti predstavljen u tri verzije. Dve od njih su sa pogonom na zadnje točkove: njihov jedini motor razvija 422 KS, a razlika je u kapacitetu trakcione baterije (cifre još nisu objavljene).
Na vrhu ponude biće verzija sa pogonom na sva četiri točka sa dva motora: drugi elektromotor je instaliran na prednjoj osovini i razvija 224 KS, a ukupna snaga sistema je 646 KS. Ubrzanje do 100 km/h traje tri sekunde.
Maksimalna brzina svih verzija je ograničena na 210 km/h, a težina praznog vozila varira od 2.298 do 2.475 kg.
Sudeći po objavljivanju zvaničnih slika i pojavljivanju u bazi homologacije, puna premijera i početak prodaje krosovera Zeekr 7X u Kini održaće se u narednim mesecima. U borbi za novčanike kineskih kupaca moraće da se takmiči sa Teslom Modelom Y i mnogim drugim predstavnicima ove veoma konkurentne klase.
AutoRepublika
(142)
I pored velike duzine, velika visina i kratak nos ne dozvoljavaju malo lepse proporcije. Zato deluje dezmenkasto. Dizajn je solidan, minimalisticki a D nosac „kupljen“ je kod Opela. Ovde se sasvim lepo uklopio tako da mu to ne zameram. Draze mi je neko lepo tudje resenje nego neko originalno a ruzno. Kao kod BMWa, na primer.