Japanska automobilska kompanija ulaže u razvoj električnog pogona, u čemu vidi budućnost. Međutim, ne oslobađa se motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Planira da ih i dalje prodaje na mestima gde zakon to dozvoljava.
Dok su Toyota, Mazda i Subaru nedavno najavili zajednički razvoj novih motora sa unutrašnjim sagorevanjem pogodnih za elektrifikaciju i upotrebu sintetičkih goriva, drugi japanski proizvođač automobila rekao je da više neće ulagati u nove motore sa unutrašnjim sagorevanjem. Nissan želi da se fokusira pre svega na elektrifikaciju i električne automobile, u kojima vidi budućnost.
Fransoa Baili, potpredsednik kompanije i osoba odgovorna za planove proizvođača automobila u regionima AMIEO (to jest, uključujući i Evropu), rekao je u intervjuu za australijski Drive da Nissan više ne planira da razvija nove motore sa unutrašnjim sagorevanjem. Na pitanje da li benzinski i dizel motori imaju budućnost, on je odgovorio: „Naša budućnost su električni automobili“.
Marka označava ulazak u svet električnih automobila kroz sistem e-Power, dok svako tržište želi da nastavi svojim tempom. Međutim, nove jedinice motora sa unutrašnjim sagorevanjem više se ne planiraju. „Sigurno nećemo ulagati u nove pogonske sisteme za motore sa unutrašnjim sagorevanjem“, rekao je Baili u intervjuu.
Podsetimo, e-Power je specifičan tip hibrida, gde motor sa unutrašnjim sagorevanjem ispod haube ne pokreće točkove, već proizvodi električnu energiju za bateriju, iz koje se naknadno napajaju elektromotori. Cilj kompanije će tada biti dalji razvoj ove tehnologije, povećanje termičke efikasnosti i postizanje još bolje efikasnosti motora koji se koriste.
Međutim, kraj razvoja novih motora sa unutrašnjim sagorevanjem ne znači da će proizvođač automobila prestati da ih prodaje. Uvešće i druge nove modele opremljene motorima sa unutrašnjim sagorevanjem u raznim krajevima sveta, ali će to uglavnom biti poboljšani pogonski agregati koji se zasnivaju na već postojećim tehnologijama. Za neke modele, Nissan može koristiti i pogonske jedinice svojih partnera.
Pored toga, proizvođač automobila je svestan da su zahtevi tržišta u različitim delovima sveta različiti. Na primer, u Africi još uvek može da prodaje automobile koji ispunjavaju Euro 2 ili Euro 4. Tako se svako tržište može razvijati svojim tempom. Međutim, ulaganja marke će i dalje ići uglavnom na električne automobile.
AutoRepublika
(235)
