Ford želi da prodaje klasične automobile u Evropi i nakon 2030. godine

105

Podelite sa prijateljima:

Na početku, pre svega, da podsetimo da je kompanija 2021. godine predstavila svoje planove za niz potpuno električnih vozila namenjenih Evropi do kraja decenije.

„Kako je usvajanje EV u Evropi usporilo, verujemo da je neophodno ponuditi kupcima hibridna i vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem i posle 2030. godine“, rekao je Ford u izjavi za Reuters.

U Fordu su naveli da pažljivo prate situaciju i da će izvršiti prilagođavanja, ako bude potrebno.

Poslednjih godina se povećala potražnja za hibridima, što je navelo proizvođače automobila da smanje ulaganja u EV. Takođe, nedostatak infrastrukture za punjenje u Evropi je negativno uticao na potražnju.

Sa usporavanjem prodaje električnih vozila na američkom tržištu, Ford je prošlog meseca objavio da odlaže proizvodnju novih električnih pikapova i novog velikog SUV-a, koja bi trebalo da počne 2026. godine, ali je povećao asortiman hibridnih automobila.

Kompanija sa sedištem u Dirbornu, u Mičigenu, saopštila je da će dugo očekivani električni pikap koji će se proizvoditi u novoj fabrici u Tenesiju biti odložen za godinu dana do 2026. godine, a SUV sa tri reda sedišta će biti odložen za dve godine, tačnije do 2027. godine. Planirano mesto proizvodnje za potonji model je fabrika u Okvilu, Ontario, blizu Toronta.

Izvršni direktor Forda Džim Farli najavio je u februaru da proizvođač automobila revidira svoju strategiju električnih vozila kako bi se takmičio sa rivalima u Kini, otvarajući put saradnji sa drugim proizvođačima u cilju smanjenja troškova nabavke i proizvodnje baterija za EV.

BYD i ini kineski proizvođači (relativno) jeftinih električnih vozila sada predstavljaju jedan od najvećih izazova za Fordovo globalno poslovanje, rekao je Farli na konferenciji koju je organizovao Wolfe Research.

„Ako ne možete da se fer i pošteno takmičite sa Kinezima na globalnom nivou, onda je 20 do 30 odsto vašeg prihoda ugroženo u narednim godinama“, upozorio je Farli.

Podsećanja radi, američki i evropski proizvođači automobila su pod pritiskom kineskih kompanija koje proizvode jeftina električna vozila i masovno ih izvoze u Evropu, Latinsku Ameriku i jugoistočnu Aziju.

AutoRepublika

(105)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.