Četiri kompanije su iz nekog razloga i dalje zainteresovane za spas Fiskera
Fisker je, u najmanju ruku, imao problematičnih nekoliko meseci. Nakon što je kompanija rekla da će morati da se udruži sa drugim proizvođačem automobila pre nego što bude prinuđena da proglasi stečaj, pregovori sa Nissanom su propali. Tada je Fisker brzo snizio cene zaliha Oceana. Ali još uvek postoji mali tračak nade.
Prema Business Insideru, izvršni direktor Henrik Fisker održao je sastanak sa zaposlenima prošle nedelje i rekao im da su najmanje četiri proizvođača automobila i dalje zainteresovana za potencijalni udeo u kompaniji. „Imamo četiri automobilske kompanije koje su potpisale NDA (Non-disclosure agreement – ugovor o poverljivosti podataka)“, rekao je prošle nedelje Fisker zaposlenima u kompaniji. Međutim, očigledno im treba vremena da se dođe do nekog rešenja“.
Fisker nije dao raspored ili bilo kakve pojedinosti o tome koje kompanije bi mogle biti zainteresovane. Nissan gotovo sigurno neće biti jedan od njih nakon što su se pregovori raspali nakon šuškanja dogovora vrednog 400 miliona dolara kojim bi se pokrenula proizvodnja pikapa Alaska i posebnog električnog pikapa za Nissan.
Ako Fisker ne sklopi dogovor sa bilo kojim od ova četiri proizvođača automobila u narednih 30 dana, stečaj bi mogao biti neizbežan. Kompanija navodno ima samo 54 miliona dolara u gotovinskim ekvivalentima i kaže da to „neće biti dovoljno da izmiri svoje trenutne obaveze“. Ovo se dešava mesecima nakon što je kompanija isporučila stotine automobila dok nije uspela da naplati milione dolara.
Videćemo u narednih nekoliko nedelja da li će Fisker uspeti da sklopi posao i ostane na površini, ili je bankrot iza ugla.
AutoRepublika
(198)
Gledao sam neki cenim Norveški krimi / akcioni film, sa Fisker Karmom u sporednoj ulozi, moćno izgleda. Nadam se da će naći partera, i moći da nastavi sa svojom politikom…
To je prethodna firma Fisker, ne ova sadasnja. Originalni Fisker je bankrotirao pre nego sto je osnovana nova firma sa istim imenom.
Fisker je veoma talentovan dizajner, međutim jedna je stvar nacrtati lijep auto a druga ga konstruisati da on bude inžinjerski dobar, funkcionalan i na kraju kvalitetno izrađen.To zahtijeva poznavanje procesa izrade, strukture troškova i preferancija kupaca .Mnogo iskusnih ljudi iz auto branše mora biti 100% uključeno u proces izrade da bi krajnji rezultat bio uspješan.
Mogla bi biti Magna Štajer, koja je i pravila te automobile… Za iznos nekih dugova, između ostalog i prema njima, mogki bi postati vlasnici tehničke dokumentacije, sertifikata i prava prpizvodnje i prodaje faktički već uhodane proizvodnje. Ako ne izme gubi taj program, rizikuje naplati potraživanja itd .. A druga priča bi mogla biti kineska, to njim anije puno para investirati čak i naslijepo, produžiti ugovor sa Magnom i dobavljačima, dobiti Fiskera kao projektanta (što nije mala stvar) a izgubiti ga kao menadžea (takođe nije mala stvar 🤣😂), uvaliti nogu u vrata evropskog i američkog tržišta. Mogu to odraditi direktno ili… Pročitaj više »
Fisker je nacrtao ovaj auto, u najdubljem ubedjenju da je nacrtao nesto senzacionalno. Medjutim. Video sam taj auto proslog proleca u Magni u Gracu – Magna ga proizvodi po ugovoru sa Fiskerom. Auto je veliki ali neprivlacan, ne postoji na njemu bas nista sto bi skrenulo paznju. To je osnovni razlog zbog cega ovaj auto nije uspeo na trzistu. Novi investori trebalo bi dobro da poznaju marketing da bi mogli da donesu pravu odluku. Moja odluka bi bila „NE“. Pitao sam kolege iz Magne po kom principu prihvataju proizvodnju za druge. Kazu da traze unapred da im se plati kompletna… Pročitaj više »