1. Home
  2. Vesti
  3. Audi nanosi novi udarac evropskoj automobilskoj industriji
Audi nanosi novi udarac evropskoj automobilskoj industriji
13

Audi nanosi novi udarac evropskoj automobilskoj industriji

10.28K
13
Podelite sa prijateljima:

Novi šef nemačke premijum marke simbolizovane kroz četiri prstena, Gernot Dolner, razmatra da sprovede neke radikalne promene u strukturnom smislu. Ideja podrazumeva izmeštanje proizvodnje modela po imenu Q8 e-tron, a koji se trenutno sklapa u Briselu. Najveći električni SUV bavarskog brenda bi ubuduće mogao bivati montiran u fabrikama izgrađenim u Kini i Meksiku. Ova vest zasigurno neće obradovati proletarijat belgijskog proizvodnog kompleksa.

Ako je Markus Duesmann, kao bivši šef nemačke marke, imao svaku nameru da zadrži proizvodnju velikog modela u Briselu, Gernot Dolner sitaciju očito ne vidi na isti način. Naslednik električnog SUV-a, planiranog za 2026. godinu, mogao bi da bude premešten na novu proizvodnu lokaciju. Nemački list Automobilwoche, navodi da bi novi izvršni direktor želeo da nastavi s primenom strategije koja podrazumeva veću efikasnosti i niže troškove. Logično, na udaru su i troškovi radne snage koji su u zapadnoj Evropi komparativno nepodnošljivi.

Aktuelni Q8 e-tron je u stvarnosti već prevaziđen od strane konkurencije, posmatrano s tehnološke tačke gledišta, a briselska fabrika čak nije ni iskorišćena do maksimuma. Uprava Audija ne veruje da bi belgijska fabrika mogla biti moguća opcija čak ni s budućom platformom s indeksom PPE.

Unutar firme se govori o proizvodnji Q8 e-trona u Meksiku, odakle bi se izvozio u Sjedinjene Američke Države i Evropu. Audi jasno već ima fabriku u toj srednjeameričkoj zemlji. Ovde se sklapa plug-in hibridni Q5. Za kinesko tržište, model bi se sklapao u Čangčunu, odnosno u fabrici izgrađenoj u središnjem delu Kine. Ako znamo da još uvek nije doneta zvanična odluka, svakako se može reći da je ugrožena budućnost modela po imenu Q8 e-tron, barem s aspekta proizvodnje u Briselu.

Nije samo najveći SUV razlog za glavobolju uprave ovog kompleksa, pošto će Q4 e-tron verovatno nastaviti da se proizvodi u nemačkom Cvikauu, pa bi belgijska proizvodna lokacija mogla da ostane i bez drugih aduta koji su trenutno pod njenim patronatom. Uprkos statusu fabrike „ sertifikovane za proizvodnju vozila bez uticaja na emisije jedinjenja C02 “, budućnost Audija u Briselu je verovatno već u pitanju.

Radnički sindikati su prebledeli, barem oni upoznati sa situacijom. Na toj lokaciji radi skoro tri hiljade ljudi i čini se da se više ne uklapaju baš u planove novog šefa brenda. Fabrika je 2022. godine dobila mogućnost proizvodnju tiraža od 40 hiljada primeraka modela Q4 e-trona. Međutim, kvota nije dostignuta! Mala potražnja za električnim vozilima u Audiju je naterala upravu da poništi ovu odluku.

Inače, sramota bi bilo napustiti fabriku koja je pre samo par godina, uz velike troškove, prilagođena proizvodnji baterijskih vozila. Fabrika posebno integriše gigantski park od 37.000 m² fotonaponskih panela. Zatvaranje ove fabrike bi svakako bio težak udarac za evropsku proizvodnju automobila.

AutoRepublika

(10277)

Podelite sa prijateljima:
Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
Subscribe
Notify of
guest

13 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
Mustang

eto vam dragoceni super kvalitetni audi
imaju oni fabrike i u indiji, indoneziji, tajlandu, poljskoj, itd mogu ga i tamo štancat
još kad bi otkrili iz kojih zemalja su im kooperanti

s mile

A posle kad tamo negde nikne auto industrija, jer se vrši transfer znanja, tehnologije… onda im neko drugi kriv

Tamo Daleko

Vidimo na primeru Boeing-a kvalitetu proizvoda napravljenih u Americi. Mozda bi bilo bolje da i njihovu proizvodnju prebace u Indiju, Indoneziju, Tajland…

MRN

A za novim modelom će biti veća potražnja ako se bude proizvodio u Meksiku ?
Nisu krivi lokacija i troškovi radne snage, već kupci. Stisli su se.

igi

Da, ispada da će mu cena biti niža ako se bude proizvodio u Meksiku, pa će tako jeftin dolaziti u Evropu i prodavati se za nižu cenu nego do sada. Hau jes nou…

Matija

Cilj je da se jeftino proizvodi a skupo prodaje. Razlika je profit. Pitaj Yankeea, on to zna. 🙂

Nik

Jeftinija radna snaga :). Neće ljudi da rade za 2,3000 mesečno a tamo će da rade za 1000$. Razlika u smanjenju troškove do 4,5 puta.

Zex

I cena? Još skuplje ce biti haha
Inače vec sada zaradjuju ogromnu lovu sa tim električni avtima jer u Kongu kopaju za Evro na dan itd… Ali to ljudi verovatno veruju da je mnogo skuplje napraviti avto na struju 😄

Matija

Plan Gernota Dolnera ima sasvim jasnu logiku: Audi Q8 e-tron sada se proizvodi na teritoriji gde su troskovi najveci a izvozi se na trzista gde su cene niske, prema tome, treba okrenuti smer proizvodnja-prodaja. Kako je uopste doslo do toga da se ovaj model proizvodi u Briselu nije mi poznato.

Matija

Dalje, povlacenje Q8 e-trona iz EU nije udarac auto-industriji vec politici koja mora socijalno da obezbedi nezaposlene.

Pirko

Pi čemu su oni premijum brend? Imaju pojedine premijum modele, kao i neke druge fabrike. Ne može se a3 smatrati premijum model.
Premijum fabrike automobila su RR, Bugati… Maserati, Labordžini, Ferari, Porše, … Su fabrike super sportskih automobila.

igi

Lamborgini, bez dž.

Nik

Rodjo Audi, Mercedes, BMW, vw su itekako premium. Svaki auto je premium kad nov izadje iz fabrike 🙂