Hyundai Santa Fe skuplji za čak pet hiljada dolara nego ranije

Nova generacija Hyundaijevog krosovera pod imenom Santa Se će početi da stiže u izložbeno-prodajne salone na američkom tržištu na proleće, što znači da je vreme da se sazna i za cene. I kao što se očekivalo, svakako je skuplji od prethodnika i to ne za beznačajnu razliku. Ulazak u svet Santa Fea sada košta 35.345 američkih dolara, što je za oko pet hiljada najmanjih zelenih novčanica više nego što je to bilo samo godinu dana ranije, a ljubitelji pogona na sva četiri točka će morati da izdvoje dodatne dve hiljade dolara.

Radi poređenja, bazna konfiguracija Santa Fea iz 2023. godine je koštala svega 30.085 „zelembaća“.

Zašto toliki rast cena? Pa najviše zato što krosover iz Koreje sada i pruža mnogo više nego ranije. Dostupan je sa standardnim turbobenzincem, trećim redom sedišta i s daleko više tehnologije. Primera radi, standardan motor u prethodniku je bio 2,4-litarski atmosferac sa 188 konjskih snaga dok novi model stiže sa 2,5-litarskim turbobenzincem sa 277 „grla“.

Kada pri tom dodamo i da je prethodna generacija bila značajno manjih dimenzija i pružala tek dva reda sedišta, uz naravno manje opreme (posebno na račun bezbednosti), mnogi će se složiti da je rast cene i opravdan.

Jedina mehanička opcija je 1,6-litarski turbobenzinac u kombinaciji sa električnim agregatom za ukupno 231 konjsku snagu. Najjeftiniji hibrid u ponudi je onaj sa paketom opreme SEL i za njega je potrebno izdvojiti 38.345 dolara ili svega 800 najmanjih zelenih novčanica više nego ranije.

Vrhunac ponude čini paket nazvan Calligraphy sa cenom od 49.695 „zelembaća“, pa je sasvim jasno da Hyundai više ne cilja samo na one kupce na budžetu. Štaviše, određenje verzije Santa Fea su skuplje nego glavna konkurencija od strane Toyote, Forda i ostalih velikih igrača, ali onaj bazni model sa oznakom SE je i dalje najpristupačniji krosover „preko bare“ sa tri reda sedišta.

Najzanimljiviji deo ovog krosovera je njegov unikantni kockasti stil. U moru rivala gde svi liče kao jaje jajetu, korejski gigant se odlučio na drastične izmene, sve s ciljem da se Santa Fe zaista razlikuje na putevima. Takav potez često ume da bude rizičan pošto tradicionalni kupci mogu da se „uplaše“ takvog dizajna, ali istovremeno, Santa Fe će sigurno kupiti mnogo njih koji ranije nisu posedovali modele Hyundaija baš zbog toga da se razlikuju.

Korejski proizvođač vozila je prošle godine isporučio 131.574 primerka ovog krosovera na američkom tržištu, a ispred su se našli samo modeli Tucson i Elantra.

AutoRepublika

(2001)