Niske temperature zadaju glavobolje vlasnicima električnih automobila
Ukoliko redovno pratite vesti, onda sigurno da su Sjedinjene Američke Države ovih dana zahvatilo veoma hladno vreme. U saveznoj državi Viskonsin, gde autor ove priče inače živi, pre nekoliko dana je temperatura bila 22 stepena ispod nule, ali zbog jakih vetrova osećaj je kao da je barem desetak stepeni hladnije.
Takve temperature naravno mogu da zadaju probleme i sa automobilima, pa tako od tri parkirana četvorotočkaša u dvorištu, samo jedan je upalio i to stara Toyota sa skoro 320 hiljada kilometara na satu (u upravo ovakvim situacijama sam zahvalan što sam je zadržao kada sam moderizovao vozni park).
Ali ne mogu da se žalim iz razloga što bi situacija bila daleko gora da kojim slučajem posedujem automobil na struju. A kao što znamo, najveće zamerke na račun električnih četvorotočkaša je što autonomija značajno pada kada zahladi (uz naravno ono čuveno balkansko, „ne mogu da stignem do mora u Grčkoj sa jednim punjenjem baterija“), a tako nešto su Jenkiji osetili na svojoj koži ovih dana. Ne samo što bi se baterije ispraznile u dosta kraćem roku od naviknutog, već ih je nemoguće napuniti. Kako pišu kolege iz CBS Newsa, veliki broj vozača u Čikagu se žali da Teslini punjači prestali da funkcionišu onog momenta kada je baš zahladilo. Naravno, ne pomaže ni to što je najveći grad savezne države Ilinois poznat po veoma jakim vetrovima, pa je zapravo još hladnije nego što deluje na prvi pogled.
Vlasnici kažu da su ostavili svoje električne ljubimce na brzim punjačima, ali ne samo da se baterija nije napunila već se ispraznila do kraja i vozila su ostala zabobljena na parking mestima. Kasnija analiza je pokazala da su punjači u potpunosti „zaribali“ i da većina njih nije funkcionalna, a i oni koji jesu, obavljaju posao daleko sporije neko inače. Jedan od vlasnika tvrdi da je trebalo više od dva sata da se baterije napune iako je obično potrebno manjeod 45 minuta, dok mu drugi vozač Tesle odgovara da može da bude zahvalan što je uopšte uspeo jer nije bio iste sreće. Takođe kažu da su pokušali da kontaktiraju Teslu i prijave problem, ali nisi bili uspešni u tome.
Neki vlasnici su izgurali vozila do parking mesta, dok su drugi pozvali šlep službu i svoje četvorotočkaše prebacili do ličnih garaža gde će pokušati da napune baterije na kućnim utičnicama. Na njihovu sreću, veliko otopljenje se očekuje naredne sedmice, pa bi ova noćna mora mogla kratko trajati.
AutoRepublika
(1188)
muke sa novom tehnologijom u extremnim uslovima….
Pa, ako su svi na sneg izašli u plitkim Adidas patikama kao onaj lik sa naslovne fotografije, nije ni čudo da im sneg i hladnoća zadaju probleme. „Pitaće ga starost, gde mu je mladost bila“.
„Na dobrom si putu!“ Vozacima e-vozila savetujes da se za voznju toplo obuku: krznene kapute, debele rukavice, krznene kape, tople cipele, duge gace, itd. E, to je tvoj napredak u svijetlu buducnost! 🙂
Ok, radi se o ekstremno niskim temperaturama, nisu samo elektromobili i baterije na muci, vec i elektronika. Nekada davno na Zimskim olimpiskim igrama u Sarajevu otkazale su nam sve kamere, bez specijalnih grejaca nisu htele da funkcionisu. Dakle niske temperature nikome ne prijaju, licno bih prebacio proizvodacima da nisu dovoljno upoznali kupce s problemima, iako su obaljali testove svojih elektromobila u takvim uslovima i dobro znaju da ovi tada postaju neupotrebljivi. Bolje ih je ostaviti u garazi i izbeci neprijatnosti nego li se upustati u nemoguce misije.
Pošto često šetam šumom i kada je napolju minus, odavno sam primetio da mi se mobilni telefon, kada se ohladi (ako ga duže držim u ruci, da bih npr. fotografisao ) prosto ugasi i kada je baterija na oko 35% napunjenosti. U prošlu subotu mi se telefon ugasio čak na 40% napunjenosti. I šanse nije bilo da ga opet upalim, sve dok ga prethodno nisam dobro zagrejao u unutrašnjem džepu. A kada sam nakon ponovnog uključivanja i video da mu je baterija na čak 40% napunjenosti. Što je nedovoljno za te nisku spoljnu temperaturu. Prosto, hladnoća totalno poremeti “hemiju baterije”… Pročitaj više »
Mislim da nije to do hemije baterije. Vec do softvera za zastitu telefona. Meni se tel gasio na vrucini, ostavljen u kolima na sedistu, a vreli letnji dan. Dok se nije malo ladnuo, nisam mogao da ga pokrenem. Isto mi se desavalo na zimskom planinarenju, bio u spoljnjem dzepu ranca. Ohladio se i ugasio. Od tad ga drzim u dzepu na butini pantalona. Tad mu je temp ok tokom velikih hladnoca.
Mislim, mozda je i do hemije baterije, ili neceg drugog sto je osetljivo na – 20C i + 50C…
U pozadini ovog dogadjaja najverovatnije stoji elektrodistribucija! Zbog velike hladnoce povecala se potrosnja struje pa su odlucili da eliminisu punjace! Logika je jednostavna i ispravna: bolje je grejati hiljade ljudi po kucama nego ovih stotinak automobila snabdevati strujom. Ekolozi i politicari suvise su okupirani automobilom kao otrovnim sredstvom koje zagadjuje prirodu i zagreva planetu Zemlju svojom CO2 emisijom. Postoje druge oblasti civilizacije koje emituju mnogo vise otrovnih gasova i CO2 – to su industrija i domacinstva. U oba slucaja radi se o stacionarnim objektima kojima nisu potrebni ni baterije, ni elektronika ni egzoticni materijali. Prema tome, njih je mnogo jednostavnije… Pročitaj više »
Da li neko od vas veruje u globalno zagrevanje?
Nisam proveravao relevantnost ove informacije ali ako ćemo verovati senzacionalističkom novinarstvu, zakazali su punjači i to samo jednog proizvođača. To mu dođe kao da su u zastoju MOL-ove pumpe a druge rade. Ništa poslebno bitno da se tolika frka diže. Treba imati u vidu da razvoj EV ima iza sebe jednu deceniju a razvoj ICE-a više od jednog veka. Razmislite kako su palili ICE motori pre 100 godina! Svakako ICE je došao do kraja svojih mogućnosti ako pričamo o efikasnosti iskorišćavanja energije. Dok će EV imati još dosta vremena da se dokažu u budućnosti. Kada pričamo o problemima sa EV… Pročitaj više »
Ovo je već sve odavno poznato. Meni osobno Twingo puni sa 22 kW ako je toplo, ako je hladno oće to pasti na 12 kW, ako je ispod 0 i manje na 9 kW. Za bateriju je opasno da se brzo puni ako je hladna jer se može oštetiti. Ako je netko parkirao Teslu vani na -10 C – ona će prvo grijati bateriju sa cca 5 kW i to traje nekih i po 45 minuta, tek kada se baterija zagrije – auto će početi puniti sporije pa sve brže. Tako je kako je. Tko nema toplu garažu osobno mu… Pročitaj više »
Ja mislim da el auto treba da ima svoju sobu u kuci i neko dobro ćebe da mu nebude zima, tako su trebali proizvođači da napisu u upustvu, a ne sad problemi kad je minus jbg… .
Treba na bateijaše ugraditi Webasto…..
A u gepek metnuti trofazni agregat.
Dobra ideja – Webasto na gas! U gepek stavis flasu i nema zime! 🙂
Prvi električni automobili tipa Peugeot 106 i te generacije, su i imali tako izvedeno grijanje. Ima i samogradnji koji su stavljali webasto, i iskustva su im odlična, vrlo malo goriva potroše na vrlo dobro grijanje
Eberspecher nudi grijače za BEV na etilni alkohol već 10-tak godina…🤔
Dodje mi da se prikljucim Amisima.
Evo izvestaja sa lica mesta:
https://www.youtube.com/watch?v=iFAtqWOaEgg
https://www.youtube.com/watch?v=tzrUkgbVoro
Kontra naslov: Visoke temperature kod nas ne daju da se skija na planinama…