Opel Astra G Caravan sa više od milion kilometara

Neki naši čitaoci se verovatno sećaju priče o Astri G iz Nemačke sa 600 hiljada kilometara. Danas prenosimo priču sa druge strane Rajne, gde je jedan vozač uspeo da ostvari skoro dvostruko bolji rezultat.

Kupljen u januaru 2003. godine, ovaj kompaktni beli karavan pripada jednom od čitalaca francuskog L’Argusa, gde smo i našli ovu priču. Fransoa Talijeu je kontaktirao njihovu redakciju nakon njihove priče o Mercedesu W123 sa više od 7 miliona pređenih kilometara.

Njegova Astra karavan imala je na satu 1.102.055 km kada je prošla poslednji tehnički pregled, 9. decembra lani. To je otprilike trostruko rastojanje koje deli Zemlju od Meseca. Međutim, tu cifru nije bilo moguće ovekovečiti jer je digitalni brojač pao na „nulu“ i to dva puta: prvo na 700.000 km sa pojavom reči „FULL“ na delimičnom brojaču kilometara, zatim 300.000 km kasnije, kada je pređena granica od milion kilometara.

Ali hrabrost ove Astre G se tu ne zaustavlja. Prema rečima vlasnika, takođe je uspela da zadrži isti četvorocilindrični motor 2.2 DTi sa 125 KS. Motor i dalje ima isti turbo, isti distributivni lanac i čak iste brizgaljke i istu pumpu za ubrizgavanje. Međutim, nastao je problem sa ubrizgavanjem koji je naterao Fransou da stavi svog „radnog konja” van stroja na nekoliko meseci, verovatno trajno.

Vlasnik navodi: „Prošlog decembra sam se vratio sa Korzike sa njim. Nedelja je dobro prošla, a onda sam u ponedeljak ujutru krenuo na tri cilindra“.

Prilično skup za rešavanje, ovaj kvar bi mogao biti sinonim za slanje hrabrog dizel karavana na otpad. Ali, do tada, pokazao je retku pouzdanost i čvrstinu. Samo nekoliko kvarova, manje-više važnih, poremetilo je bilans. Plivajuća remenica je stoga morala da se menja četiri puta, uključujući jednom zbog loše urađene popravke, kada je bočni vazdušni jastuk eksplodirao bez razloga na autoputu. Morali su da se zamene i prednji ležaj i dva zadnja ležaja, kao i radijator za grejanje i još jedan hladnjak.

Spojnica je izdržala 995.580 km, dok su prednje pločice izdržale više od 600.000 km, što je kilometraža koja zadivljuje i električne automobile, s obzirom da je poznato da su u ovoj oblasti veoma ekonomični zahvaljujući snažnom regenerativnom kočenju!

Retke vožnje po gradu su očigledno uticale da se ovi „organi“ sačuvaju. Da bi prešao do 60.000 km godišnje, Fransoa često mora da koristi autoput, vrstu rute koja je mnogo manje restriktivna za automobil od saobraćajnih gužvi u velikim gradovima. Takođe se pobrinuo da sam izvrši zamenu ulja na svakih 30.000 km, dok su teže operacije izvodili mali nezavisni mehaničari.

Ali zvanična mreža brenda je napustio nakon nekoliko godina, nakon otkrića ugradnje alternatora koji nije bio prilagođen modelu, tokom intervencije pod garancijom koja je obavljena u zastupstvu na jugoistoku galske republike. Zbog nedostatka lojalnosti prema ovlašćenim radionicama proizvođača, ova Astra G Caravan ima vrlo male šanse da se pridruži kolekciji Opel Classic iako nesumnjivo zaslužuje da bude njen deo.

AutoRepublika

(972)