Nova Serija 5 iz kompanije BMW je uživo predstavljena na Salonu automobila u Gvangžuu. U pitanju je modifikacija poznatog sedana iz Minhena, ali s više centimetara između prednje i zadnje osovine. Poslovni sedan navodno srednje veličine (a zapravo „ogromantnih“ gabarita) će se naći na proizvodnom programu fabrike pod kontrolom zajedničkog poduhvata po imenu BMW-Brilliance.
Novi BMW s produženim međuosovinskim rastojanjem i cifarskim indeksom koji počinje peticom, donosi taze luksuzne opcije i mogućnosti. Prodavaće se na kineskom tržištu i razlikovaće se u odnosu na globalnu verziju Serije 5, pored spoljnih dimenzija, i po posebno ekskluzivnoj opremi, ali i po suženoj paleti ponuđenih pogonskih sklopova.
Shodno tome da navedemo da su svojevremeno demistifikovane dve alternative. Jedna će nositi nalepnicu 530Li dok će druga predstavljati vozilo iz segmenta BEV, što podrazumeva indeks i5. Baterijski model će pogoniti sklop kodne oznake eDrive40 L. Važno je istaći da će uz obe alternative biti moguće doplatiti za paket M (koji jeste izrazito popularan, ali je upitne smislenosti). Svejedno, pogonska osovina može biti jedino ona nazad.
Služba BMW-a koja je zadužena za odnose s javnošću je još u avgustu prikazala fotografije nove petice namenjene Kinezima, ali je vozilo sada prvi put prezentovano uživo. Ispostavilo se da je međuosovinski razmak uvećan za 110 milimetara (na 3.105 mm), dok je sveukupna dužina narasla za 115 millimetara (na 5.175 mm). Najlakše je raspoznati kinesku verziju po modifikovanom „Hofmajsteru“ nazd i po broju 5 koji je naglašen pozadinskom rasvetom na stubu C.
BM“ Serije 5 iz Kine će imati originalnu jedinicu za kontrolu klima uređaja u drugom redu i „bioskopsko platno“ dijagonale 31,3 inča. Takve opcije nisu dostupne za „globalne“ limuzine. Međutim, što se tiče jedinica, kineska „petica“ je jednostavnija: do sada je korišćena verzija 530Li (2.0 benzin, 258 konjskih snaga, 400 Nm) s osmostepenim automatikom i električni automobil i5 eDrive40 L (340 konjskih snaga, 430 Nm), kako i rekosmo u uvodnom delu.
Aktuelna Serija 5 Long iz generacije G38 će biti skinuta s proizvodnih traka tek u ovom mesecu, dok je plan da se sa sklapanjem nove krene u januaru 2024. Tada ćemo spoznati i koje je cene pripremio bavarski proizvođač za voljene im Kineze. Moguće je da će u kasnijoj fazi tržišnog života noviteta biti proširena i paleta dostupnih pogonskih sklopova, pri čemu se tipuje na novu uvodnu varijaciju s indeksom 525Li, kao i na dopunjivi hibrid.
Aktuelna izdužena petica u kini kreće s cenom od oko 60 hiljada američkih dolara, ali se prodaje i uz popuste, pa onda cena pada na svega 42 hiljade zelembaća. Preko milion primeraka produžene Serije 5 iz BMW-a je pronašlo kupce u Kini u periodu od 2020. do 2022.
AutoRepublika
(6783)
Ne slažem se. Koliko god da je jazavičara ružan, ipak je serija sedam još mnogo puta odvratnija.
Poslednja rečenica ovog teksta mi je neverovatna !?!
Bezobrazni Kinezi hoće da ukradu tržište jeftijijih EV u EU 😜
Stroj.
Zato u kini kosta 42k,a kod nas 80k,izgleda srbija je ekonomski jaca od Kine,znam da je Kina veliko trziste i sve to ima svoje,al ako volvo S90 kosta kod nas 49.900,sto ne bi mogao ovu seriju 5 da ima istu cenu,secam se 2015 BMW 520i u nekoj standard opremi je kostao 45000€ cak je jednom bila i akcijska crna za 39.990,a sada jedna Serija 3 pocinje od 49.900€,pa logicno da cu pre kupiti S90 novog nego BMW 318i,al kod nas je jako vazan i kompex,90% ljudi kod nas ne kupuju auta zbog svoje potrebe nego zbog komsija i prijatelji kako… Pročitaj više »