BMW restilizovao izduženi X5 posle samo godinu i po

Nemački proizvođač luksuznih automobila BMW je uspostavio proizvodnju modela X5 u Narodnoj Republici Kini tokom prošlog proleća, gde je lokalna verzija ponuđena kupcima s međuosovinskim razmakom većim od 130 mm u odnosu na globalnu modifikaciju. Sada je i verzija namenjena Kinezima provučena kroz restilizaciju, nakon što je to učinjeno i s globalnim modelom.

BMW se dugo uopšte nije usuđivao da lokalno sklapa krosover po imenu X5, a sve do prošle godine se u Kini isporučivala verzija sklopljena na Tajlandu. Ipak, rastuća tražnja je pogurala upravu bavarske firme i doneta je odluka se sklapanje velikog SUV-a poveri zajedničkom poduhvatu nazvanom BMW Brilliance Automotive (BBA) sa sedištem u Šenjangu. Istovremeno, krosover je dobio dodatni međuosovinski razmak pa su putnici u drugom redu mogli da sede u većem izobilju prostora. Poznato je da to Kinezima baš znači!

Istegljeni BMW X5 se ispostvio bestselerom, a takva su i bila očekivanja. U periodu koji traje sedam meseci i koji se završio s poslednjim danom jula, u Kini je isporučeno 55.020 primeraka ovog krosovera. Tako navodi Asocijacija proizvođača automobila Kine (China Association of Automobile Manufacturers – CAAM). U kategoriji velikih premijum krosovera, bolji plasman (i to za trunku) su ostvarili samo  plug-in hibridi Li L7 (55.803 jedinica) i Li L8 (55.939 primeraka).

Zanimljivo je da je BMW na svetskom nivou ponudio priključni hibrid u vidu modela X5 i taj nudi veoma dobar električni domet od čak 110 km, ali je za sada ta modifikacija van proizvodnih traka postrojenja u Kini. Mi smo inače testirali, kako dizel verziju, tako i pomenuti hibridni X5.

Premijera globalnog a osveženog BMW-a X5 iz generacije G05 je održana u februaru, dok je kineski adut s oznakama X5 dobio fabričku kodnu oznaku G18. Lansiran je u podesnom trentku da bude prikazan na tek otovorenom Salonu automobila u Čengduu. Sve stilske izmene koje su dotakle globalnu verziju, zadesile su i kinesku.

Paket opreme M Sport postao je standardni, dok je dostupnim učinjena još luksuznija alternativa M Sport Luxury s dodatnim hromiranim detaljima (za koje se naravno doplaćuje). Standardna oprema uključuje panoramski stakleni krovni otvor, moćne kočnice M Sport i prilagodljivo vazdušno vešanje na svim točkovima. Sami naplaci nude prečnik od 21 ili 22 inča.

Između osovina kineske varijante BMW-a X5 se nalazi za 130 milimetara više mesta i ono iznosi 3.105 mm. Bolji poznavaoci asortimana plavo-bele marke znaju da je baš toliki međuosovinski razmak na perjaničnom krosoveru koji je dobio indeks BMW X7. Sveukupna dužina kineske X5-ice iznosi 5.060 mm (+138 mm u poređenju sa svetski prodavanim modelom).

Naslon zadnje klupe na kineksom BMW-u X5 se podešava u širem rasponu položaja, opet u odnosu na modifikaciju koja se nama nudi. Međutim, iz vizure vozča, kineski i globalni X5 nisu fundamentalno različiti. Prisetićete se da je bavarski SUV tokom restilizacije dobio potpuno novi čeoni panel  s dva spojena i zakrivljena ekrana. Onaj pred vozačem nudi dijagonalu od 12,3 inča, dok multimedijalni displej poseduje 14,9 inča.

Kineski BMW X5 se i nakon restilizacije nudi u dve benzinske verzije s integralnim pogonom. To su one s nalepnicama xDrive30Li i xDrive40Li, ali su se karakteristike blago promenile kod oba pogonska sklopa koji su postali laki hibridi na naponu od 48 volti. To je donelo malo više pivremene snage u poznatim okolnostima, da se ne ponavljamo (ubrzanja i kretanja iz mesta).

Moć dvolitarskog agregata u alternativi s oznakom xDrive30Li je snižena sa 272 konjske snage na 258 „konjića“, dok je linijski šestak koji je srce varijateta xDrive40Li, naprotiv, profitirao pa umesto 370 sada raspolaže sa 381 „grlom“. Menjačka kutija je jedino osmostepena hidromehanička. Potpisuje je i dalje  ZF. BMW X5 xDrive30Li ubrzava do  100 km/h za 7,2 sekundi, dok model xDrive40Li to isto učini za 5,5 sekundi. Najviša brzina slabijeg izvođenja je 222 km/h dok jači dobaci ladno do 250 km/h.

Cene osveženog Kineza s indeksom BMW X5 kreću od 615 hiljada kineskih juana, što u našem novcu iznosi oko 78.160 evra.

AutoRepublika

(2589)