AR pijaca klasika: „Union Jack“

Hajde da odmah kažemo jednu činjenicu koja će sigurno teško pasti svakom ljubitelju britanske automobilske industrije, a to je podatak da nikada nisu bili u stanju da vode firmu kako treba. Da, da, znamo ko su Rolls-Royce i Bentley i Jaguar i Aston Martin i Land Rover, ali postoji razlog zašto su sve spomenute kompanije danas u rukama stranaca.

Još jedna kategorija gde su Britanci nekada bili sila, a danas gledaju u leđa Mazdi MX-5 (Miati) su u kategoriji roudstera.

Britanci ih nisu izmislili, ali su imali kompletnu dominaciju tokom jednog vremenskog perioda. Austin-Healey, MG, Lotus, Triumph i ostale firme sa ostrva su se mogle pohvaliti vrhunskom ponudom koja je uglavnom izumrla do kasnih osamdesetih godina prošlog veka. Za današnju pijacu smo izabrali jedan baš takav model. Ne, nije Austin-Healey 3000 koji je na gotovo svačijoj listi omiljenih roudstera već Triumph TR4.

Proizvodio se od 1961. do 1965. godine, a uvek mi se dopadao njegov unikantni stil. Ako TR4 ne izgleda kao tradicionalni britanski automobil, za tako nešto postoji opravdani razlog. Naime, dizajner Triumpha u navedeno vreme je bio Italijan po imenu Đovani Mišeloti i na taj način je svaki model brenda posedovao taj jedinstven „italijanski šarm“.

Iz tog istog razloga često nije bio preterano voljen na Ostrvu i tokom svojih pet godina proizvodnje je našao tek 40.253 kupaca. S druge ostrane, kupci su ga obožavali u ostatku sveta i često koristili za amaterski auto-moto sport.

TR4 je pokretao 2,1-litarski atmosferski benzinac sa 100 „konja“, a snaga se prenosila na zadnje točkove preko četvorostepenog manuelnog menjača. Zahvaljujući masi od svega 960 kilograma, TR4 je imao solidne performanse i pored ne baš velike snage. Mogao je da ubrza iz mirovanja do 100 km/h za 10,9 sekundi i da dostigne maksimalnu brzinu od 180 km/h.

Takođe je imao fantastične vozne karakteristike pošto su inženjeri posvetili dosta pažnje i u oblasti sistema ogibljenja, disk kočnica i još mnogo toga. Takvo zadovoljstvo je koštalo 2.849 dolara ili 28.220 „zelembaća“ u današnjoj vrednosti novca.

Primerak iz današnje priče je iz 1962. godine i trenutno se nalazi u gradu Levs Bič unutar američke savezne države Delaver. Prešao je svega osam hiljada kilometara i protekle godine je prošao kroz lagano osvežavanje u Pensilvaniji pre nego što se pojavio u prodaji. Možda jedini detalj koji pokazuje godine jeste enterijer i koža bi se definitivno trebalo osvežiti, pošto trenutno ne može da parira fantastičnom stanju ostatka vozila.

Aukcija je tek otvorena, a trenutno najviša od četiri ponude iznosi 4.444 američkih dolara.

Zoran Tomasović

(171)