Da li je odzvonilo minivanovima na američkom tržištu?

Tokom svog zlatnog perioda postojanja, a to je bilo krajem devedesetih godina prošlog veka, minivanovi su kontrolisali oko 19% automobilskog tržišta u Sjedinjenim Američiim Državama. To znači da je u proseku svaki peti četvorotočkaš na putevima preko bare bio iz segmenta minivana, a svoje predstavnike su imali svi ozbiljni, pa i oni neozbiljni proizvođači.

Dvadesetak godina kasnije ih je ostalo svega četiri. Nabrojimo ih, jer lista zaista nije dugačka. To su Chrysler Pacifica, Toyota Sienna, Honda Odyssey i Kia Carnival.

Njihova zbirna prodaja u upravo završenoj 2022. godini je iznosila tek 235.696 jedinica ili upola manje nego što je korporacija Chrysler sama prodavala krajem prošlog veka. Kada znamo da su Jenkiji kupili 13,5 miliona novih automobila protekle godine, dolazimo do zaključka da je učešće minivanova bilo smešnih 1,7%.

Eksperti već duži niz godina govore kako je ova kategorija vozila uspela da preživi napad terenaca tokom devedesetih godina, ali ne i invaziju modernih krosovera. Ono što je zanimljivo u celoj priči jeste podatak da u većini slučajeva krosoveri i minivanovi dele platforme, mehaniku, enterijer i još mnogo toga. Razlikuju ih eto, jedino ta klizeća vrata, ali ona su očigledno presudna.

Pa zašto onda automobilski proizvođači gube vreme na njih? Mediji smatraju da su izuzetno jeftini za proizvodnju pošto, kao što smo spomenuli, ne zahtevaju sopstvene platforme, a ni mehaniku. Primera radi, spomenuti Odyssey deli platformu sa još tri Hondina modela i to su: Pilot, Passport i Ridgeline uz još luksuznu Acuru MDX.

I ko je onda šampion, ako se tako uoopšte može nazvati? To je Chrysler Pacifica sa 98.624 isporučenih primeraka. Pratila je Toyota Sienna sa 69.751 vozilom, ispred Honde Odyssey (47.615) i Kije Carnival (19.706). Prodaja modela Chryslera je bila manje-više identična onoj iz 2021. godine dok je Carvnial potpuno nov model i ne možemo da izvedemo poređenje. S druge strane, Japanci bi svakako trebalo da budu zabrinuti pošto je Hondina isporuka pala za čak 37%, a Toyotina za 36%.

Spomenućemo i da su brendovi na drugačije načine napali ovu kategoriju. Chrysler, Honda i Kia se nude sa većim atmosferskim motorima sa šest cilindara, dok je Toyota dostupna samo kao hibrid, a Pacifica se može naručiti i kao plug-in hibrid. Honda i Kia pružaju samo pogon na prednje točkove, dok ostala dva modela mogu da se kupe i sa opcionim pogonom na sva četiri točka.

Eksperti smatraju da nijedan od njih neće dočekati narednu generaciju. Prvi će verovatno da nestane Chrysler, pošto je Pacifica već u šestoj godini proizvodnje, a najduže će verovatno opstati Carnival. Kia ga je predstavila protekle godine kao zamenu za zastarelu Sedonu. Ne možemo da osujemo paljbu po električnim automobilima, koji su u 99% slučajeva dežurni krivci, ali možemo na dosadne krosovere…

Mada, naposletku sumnjamo da će minivanovi uopšte nekome i faliti.

AutoRepublika

(278)