Kina zatvara električne punjače, tradicionalna goriva na horizontu

Kina je jedan od najvećih svetskih lidera u prodaji električnih automobila, sa infrastrukturom za punjenje koja počinje da pokazuje znake iscrpljenosti do te mere da je vlada bila prinuđena da zatvori javne punjače zbog velikog toplotnog talasa koji je doneo temperature vazduha više od 45 °C, zbog čega je potražnja za električnom energijom naglo porasla.

Situacija je postala toliko neodrživa da je Vlada odlučila da zatvori i javne i privatne punjače brendova kao što su Tesla, Nio ili Xpeng, navodi „MIT Technology Review“. Korisnici nisu baš oduševljeni ovim. U regionu Sečuan postoji 31 superpunjač američkog proizvođača srpskog imena, ali samo dva su bila u funkciji i to oni koji imaju najvišu cenu struje.

Situacija koja se dešava u celoj zemlji i koja primorava kompanije zadužene za javno snabdevanje električnom energijom da nude popuste i do 50% ako se struja koristi noću. Ovo je slučaj State Gridom (državna mreža), najveće državne kompanije u Kini, koja je morala da otkaže uslugu u tri velike kineske provincije u kojima ima 800.000 električnih vozila.

Još jedan gigant je TELD, koji je zatvorio više od 120 stanica za punjenje u regionu Čengdu, od 8 do ponoći, u vreme najveće potrošnje električne energije. Lei Ksing, analitičar automobilske industrije, primetio je da nisu zabeležene rasprostranjene nestašice struje. Čini se da Kina već ima dobru infrastrukturu za punjenje, ali kada se desi nešto poput ovih ograničenja struje, problemi isplivaju.

Svi vlasnici električnih vozila koji zavise od javnih punjača sada imaju problema, ova teška situacija ih može naterati da se vrate na tradicionalna goriva ako se ona dodatno pogorša, a uprkos činjenici da je za kupovinu električnih automobila pomoć države od 4.000 američkih dolara, što je nešto više od 4.020 evra.

Visoke temperature pokazuju slabosti infrastrukture za punjenje, imajući u vidu da se najveći procenat električnih automobila nalazi u urbanim sredinama. Problem Kine je taj što ne postoje alternativna rešenja za ublažavanje nedostatka struje.

Solarni paneli zauzimaju samo 2,8 odsto ukupne zemlje, i to uglavnom u ruralnim sredinama, a domaćih električnih punjača nema, jer bi za to bio neophodan stalni parking, što je nemoguće u velikim kineskim gradovima.

Ovo je jedan od ključeva na koji stručnjaci tipuju da reše problem, pored traženja električne energije iz drugih obnovljivih izvora kao što su vetrenjače ili morska solarna energija. Jer Ksing već upozorava: „Ako bi do 2025. godine više od polovine novih automobila prodatih u Kini moglo biti električno – oko 15 miliona – kako električna mreža može da zadovolji takvu vrstu potražnje?“

AutoRepublika

(6448)