Jeftinije je kupiti novi električni automobil nego menjati baterije na polovnjacima

Dok električni automobili postaju deo svakodnevnog života, lista kritičara je takođe iz dana u dan sve duža. Daleko od toga da oni nemaju opravdane razloge, a uglavnom se odnose na njihovu cenu i naravno, na relativno dugačak period punjenja baterija posle kratke vožnje. Dosta „hejtera“ se žali na još jedan detalj. Kao što nam je poznato, baterije ne mogu večno da traju, a prema očekivanjima njihova zamena je pakleno skupa. Koliko skupa? Pa skuplja nego da kupite potpuno novi automobil na struju.

Tokom jučerašnjeg dana, dva izvora su prenela zanimljive vesti sa konkretnim detaljima koliko zamene baterija košta na električnim vozilima starim desetak godina.

Najbrže su bile kolege sa sajta „The Drive“, koje nam kažu da je Chevroletov servis zatražio sumu od čak 29.842 američkih dolara da zameni baterije na modelu Volt iz 2012. godine. Slučaj se desio u američkoj saveznoj državi Floridi, a servis je deo izložbeno-prodajnog salona pod imenom Roger Dean Chevrolet.

U spomenutu sumu novca su uračunate baterije u vrednosti od 26.853 „zelembaća“, zatim vreme zaposlenih utrošeno na zamenu i na kraju je dodat i porez. Brojka je toliko, da ne kažemo smešna, iz razloga što bi vlasnik ovog modela mogao da kupi novi model Bolt (pošto se Volt više ne proizvodi) za „samo“ 26.595 najmanjih zelenih novčanica, a pritom se vrednost njegovog primerka procenjuje na oko deset hiljada dolara.

Mnogi su posumnjali u autentičnost ove priče, ali je tačnost informacija potvrdio i sam servis. Oni kažu da je Volt star deset godina i da baterije koje je originalno koristio više nisu u proizvodnji od strane General Motorsa, pa su morali da ih potraže od privatnih firmi koje se bave njihovom izradom.

Roger Dean Chevrolet takođe dodaje da razume da kupci očekuju kako vreme prolazi da baterije postanu pristupačnije, ali to nije slučaj iz razloga što tehnologija napreduje velikom brzinom i veoma je teško pronaći nešto kao novo ako je ono vremenom demodirano i nije popularno. Pritom nam kaže da je ponudio vlasniku Volta osvežene korišćene baterije za „samo“ sedam hiljada dolara.

Ako ste mislili da su cene astronomske „preko bare“, to je zapravo ništa u poređenju sa onim što Kinezi moraju da plate. Sajt „Inside EVs“ prenosi priču o Volvoovom modelu Polestar 2, koji u Kini košta nešto više od 43 hiljade dolara, a vlasnik je želeo da zameni baterije nakon što je oštetio one originalne u saobraćanoj nesreći.

Tu ga je dočekao „hladan tuš“ kada mu je javljeno da će nove baterije koštati čak 79.200 „zelembaća“ ili skoro dvostruko više nego što je platio za svoj luksuzni krosover. Novinari su uputili pitanje švedskom proizvođaču vozila, a od njega su dobili odgovor da baterije zapravo koštaju „samo“ 57.900 najmanjih zelenih novčanica, dok je ostatak cene verovatno vezan za neki drugi problem koji se desio tokom sudara.

Nisu svi automobilski proizvođači toliko skupi, pa tako recimo Li Auto će vam prodati 37,2 kWh u baterijskom pakovanju za svoj model Li ONE za svega 10.100 dolara.

Šta da kažemo osim, prošla su vremena kada smo za nekoliko stotina evra mogli da uradimo generalku na Golfu i onda da ga vozimo još 200 hiljada kilometara. Stižu nam, to jest već su stigla, vremena kada ćemo morati kupovati automobile kao mobilne telefone, a stare reciklirati posle samo desetak godina…

AutoRepublika

(3322)