Dolaskom novog „mutanta“ na tržište jasno je da Peugeot planira da unese drastične promene u svojoj gami.
Nije nikakva tajna da je tradicionalni velikoserijski D segment u ozbiljnom problemu. Prodaja pada iz meseca u mesec, kupaca je sve manje, a brendovi su primorani da traže alternative. Čak se i neprikosnoveni Passat suočava sa ozbiljnim padom prodaje, što je dovelo do toga da se limuzinska varijanta u potpunosti izbaci iz ponude.
Tako ni Peugeotu 508 ne cvetaju ruže. Probala je francuska marka da ponudi jedinstven proizvod sa novom generacijom ovog modela. Akcenat je stavljen na dizajn i atraktivan izgled ovog liftbeka. No, to nije bilo dovoljno da se privuče dovoljan broj potrošača. Šta više, poražavajući su i prodajni podaci na domaćem terenu, jer se nova iteracija 508-ice nije snašla među taksistima koji su činili ogroman deo kupaca kod prethodne generacije.
S druge strane, Peugeot 408 nastupa u velikom stilu i ulazi u narastajuću klasu koja svojim dimenzijama se približava, odnosno već je ušla u granice nekadašnjeg D segmenta. Razmak između osovina je 2.787 mm, što je samo malo manje nego što je to slučaj sa 508-icom koja može da računa na 2.790 mm!
Takođe, Peugeot 408 je dug 4.687 milimetara, širok je 1.848 mm, i visok je 1.478 mm. To znači da je svojim gabaritima opasno blizu pomenutog starijeg brata, a kako je ujedno pripadnik i klase koja je u trendu, čini se da će upravo 408-ica biti poslednjih ekser u kovčegu nekada popularne 508-ice.
Ono u čemu veći liftbek iz D segmenta još uvek ima prednost jeste dizel agregat na koji novajlija u vidu modela 408 nema pravo. Čini se da je došlo „zadnje vreme“ za velikoserijske sedane i ostalu rodbinu.
AutoRepublika
(988)
Prednja maska lici na Lexus. Nikako da shvatim ove dve svetlece vertikale – da li je to simbol za lavlje ocnjake, za neke zmijske zube ili mozda za suze „zal za mladost i dobra, stara vremena“?
Ova plava boja mi se dopada, veoma prijatna nijansa.
Dolazi vreme Mutanata, sve se usmerava ka SUV segmentu, kvazi SUV, važno je da ima +11mm klirensa više ( tojota Aygo X ) . Pre desetak godina su mnogi imali 16cm klirens ( Astra H), skoro se upoznah sa Citroenom C3 Picasso, sa celih 18cm klirensa MPV ( Škoda Yeti ima 19cm SUV).
Lično mi se sviđa nov 408, ali ostaje žal za gubljenjem klasičnih limuzina.
Mene ovo raduje. Klasicne limuzine i karavani postaju jeftiniji, niko ih nece. Mozes kupiti jako dobar primerak star par godina za razumne pare.
A da li se neko od nadležnih upitao zašto se to sadašnja 508-ica „nije snašla kod taksista kao tradicionalnih kupaca“, za razliku od prethodne generacije?
Aktuelna 508-ica je propala još onog trena kada je dizajnirana onako nefunkcionalno. Sve se to desilo daleko pre propasti limuzina D segmenta.
Vlada „haos“ u kabini odmah mi bješe jasno da to neće proći.
Ko je hteo da gleda, taj je davno to video.
👍
Da izvinite svi na uzrazu, poserem im se u filozofiju i dizajn. Bmw serija 5 i audi a6 se pišaju po svemu ovome.
Otkad znam za Audi, on reciklira dizajn NSU ro80 koga je preuzeo, čak i danas, nakon toliko decenija.BMW je bio pojam elegancije dok ga nije dohvatio Kris Bangl.Sada ga kroz ručice propušta Domagoj Đukec i to je ubjedljivo najgadniji auto u visokoj klasi.Propast je blaga riječ.
Ma ok dizajn same serije 5 i a6. Ja pricam o konceptu klasa i njihovom smislu i upotrebljivosti. Sta je ovo??? Neki liftbek 10 posto suv 30 posto karavan, 30 odsto kupe i 30 odsto stagod na tockovima od 19 incha. Ljudi su izgubili svaki osjecaj za potrebe i smisao. Mozes im prodavi govno bukvalno.
Meni je aktuelni BMW 5 facelift trenutno najlepši j najelegantniji BMW, skorp na tragu prelepih BMWa iz 90ih. Da nisi ti mislio na seriju 7?
Devedesete i šesdesete vrhunac auto dizajna
Retro bubrezi su čist promašaj.Ima tu još podosta detalja koji ubijaju eleganciju a koja je na vrhuncu bila sa kupeom 850 csi.
I ovaj Peugeot će proći kao proamerički 508..508 je propao zbog američkog dizajna koji u Evropi nema prođu a ovaj 408 će propasti zato što je čardak.
Sad će i Renault da izbaci čardak da i njemu ima šta propasti na tržištu kao Peugeotu novi 408 i Citroenu onaj čardak…zaboravio sam kako se zove..toliko me oduševio da sam mu i ime zaboravio.
Nije 508 propao zbog dizajna već što nema osnovnu upotrebnu vrijednost limuzine. Znači u startu isključiš taksiste (pola tržišta) i očekuješ uspjeh? Ovaj 408 ide na klasu koja je sve aktuelnija, ako ke nazovem kupe SUV, mebi se gadi, ali ako ke povišeni liftbek onda mi je to OK pogotovo ako poredim sa preniskim klirensom kod limuzina, njihovim nepraktičnim gepekom (C4X mi je tu još gori), nedostatkom prostora na zadnjoj klupi itd. Ako 408 to ispravi on će uspjeti ako ne, uskoro ćemo svi Ladu Vestu voziti 😂🤣
Uh, kako se meni dopada Vesta SW Cross. Metalik „otange“. Lepša mi je od ogromne većine savremenih vozila. Jednostavan motor, solidna oprema. Samo još da je imala u ponudi 6MT …
I meni 😉
I obična Vesta ima normalan klirens, malo povišeniji branik (da ne otpadne na ivičnjaku), solidno velik prostor unutra i niz drugih običnih stvari koje dug život znače a koje „testeri“ ne primjećuju u testu od dva sata…
Isto misljenje za ladu kros, skroz ok auto
Ja mu npr. unutra ne zameram ništa,meni paše i odgovara po svim dimenzijama,pa čak i sa tim avionskim Rafal u verziji FR4 kokpitom.Ali spolja mi je to auto koji ne liči na Peugeot,ne liči na evropski auto.Ovaj auto bi se odlično prodavao u Americi,to su te linije,to je taj stil koji Ameri vole.
Videćeš i ti čardaci će proći ko bosi po trnju,ni jedan se neće proslaviti.