Juče, prekjuče smo izvestili da je BMW u mukama usled softverskih problema, a evo sada sa sličnim problemima i „rivala“ iz Mercedesa. Naime, proizvođač iz Štutgarta je prinuđen da na korektivnu intervenciju u ovlašćene servise širom Amerike, pozove vlasnike oko 255 hiljada četvorotočkaša, od čega se njih 20 hiljada odnosi na one iz segmenta lakih komercijalnih vozila. Ovo je „ko zna koji po redu“ opoziv Mercedesa u poslednje vreme.
Prema navodima iz same nemačke kompanije, problemom sa softverom su pogođeni raznoliki modeli iz palete Mercedesa. U ovu tužnu priču su uključena vozila s oznakama: CLA, GLA, GLE, GLS, A i C, a koja su praktično nova, odnosno proizvedena u intervalu od 2017. do 2022. godine. Ovo ne važi pomenute adute Švaba iz sektora kombija, gde su problematični Sprinteri proizvedeni između 2019. i 2021. Dokumenta je javnim učinilo i nadležno telo za ova pitanja u SAD-u, raspoznato po akronimu NHTSA.
Na njihovoj oglasnoj tabli, virtuelnoj dakako, moglo se pročitati da je usled greške u softveru vezanom za SIM karticu odnosno komunikacioni modul, može doći do nemogućnosti pristupa mreži mobilne telefonije, što onemogućava aktiviranje elektronskog poziva koji je mandatoran u slučaju udesa. Problem će se rešavati osvežavanjem softvera putem bežične mreže ili u servisu.
Nažalost, još veći broj vozila marke Mercedes, njih 292 hiljade, su pozvani u servis pre nekih desetak dana zbog problema s kočnim sistemom. Srećom (po imidž brenda), ovde nisu u pitanju nova, već starija vozila.
Kako bilo, javnost, kupci i analitičari primećuju dramatično pogoršanje kvaliteta proizvoda koji izlaze iz fabrika s logotipom trokrake zvezde, a u prilog tome svedoči i podatak da su u super kratkom intervalu između novembra prošle i januara ove godine, u nemačkom regulatornom telu KBA, registrovali čak 16 pokrenutih kampanja povlačenja vozila zarad ispravki (veoma raznovrsnih) fabričkih grešaka.
Sve ove vesti dolaze u doba kada se iz kompanije razmeću izjavama o postizanju visokih zarada koje su bez presedana u automobilskoj industriji. Poslovni model je jasan: zbrzaj s radovima, upotrebi jeftinije materijale, a paralelno podigni cenu za 30 i više procenata…
I eto novog rekorda, kako u pogledu profitabilnosti poslovanja, tako i u pogledu broja genetskih grešaka u vozilima Mercedesa.
AutoRepublika
(242)
Nazalost, nista novo kada je u pitanju MB. Predlazem da se radi postenijeg odnosa prema kupcima osnuje regulatorno tijelo koje ce na osnovu odredjenog broja opoziva u datom vremenskom periodu (par godina) proglasiti nepouzdanu premijum marku nepremijumskom kao vid sankcije poigravanja sa povjerenjem kupaca. Vec vidim kao izbacene Mercedes i Range Rover…
Germani vele „Povjerenje je ok a kontrola najbolja“ elem svjedoci smo da neki slabo rade svoj posao a zašto ???