Šef Volkswagena: Rat u Ukrajini donosi teže ekonomske posledice od pandemije

Rat koji je u Ukrajini direktno pokrenula Ruska Federacija može uzrokovati grđe implikacije za automobilsku industriju i privredu Evrope od onih koje je donela zdravstvena kriza, otprilike su reči koje je izgovorio prvi čovek grupe Volkswagen, Herbert Dis. 

Dis je u razgovoru s novinarima lista Financial Times izjavio da prekidi u lancima snabdevanja mogu „usloviti drastična povećanja cena i nametnuti oskudaciju energenta uz istovremeno pokretanje inflatornog lanca“. Sve to bi imalo potencijal da nas dovede u „mnogo goru situaciju“.

Najveći evropski proizvođač automobila je teško pogođen novim problemima u sektoru nabavke sirovina i komponenti. Zbog toga je bio primoran da obustavi proizvodnju u otadžbinskim fabričkim kompleksima izgrađenim u Cvikauu i Drezdenu, gde se inače sklapaju baterijska vozila utemeljena na arhitekturi MEB. Ova okolnost je direktno uticala na stopiranje proizvodnje i Audija i Cupre, pored matičnog brenda.

U ranijem delu ove nedelje smo objavili i da je Audi obustavio prijem porudžbina za dopunjive hibride, a sada stiže vest koja govori o tome da se priča prošila i na Volkswagen, do čega je dovela „tražnja i ograničenja u nabavci poluprovdnika“. Više se kao dopunjivi hibrid ne može poručiti ni Golf, Passat niti Tiguan. 

“Muke koje je ovaj rat doneo Nemačkoj i Evropi su oromne,” kaže Dis, koji naglašava i nemačku zavisnost od ruskih energenata, ali i od sirovina.

“Ako bismo zamislili scenario po kom obustavljamo poslovanje s Rusijom, što ćemo verovatno biti prinuđeni da uradimo ako rat ne prestane, tada shvatamo da više ne bismo mogli da kupujemo energiju i ostale potrepštine u Rusiji, što bi ugorzilo ekonomiju Nemačke i Evorpe,” rekao je on.

Grupa Volkswagen je nedavno obustavila proizvodnju i u sopstvenim pogonima montiranim u ruskim gradovima  Kaluga i Niđni Novgorod, uz istovremeni prekid prodaje automobila u toj državi.

U fabrici u Kalugi radi oko četiri hiljade ljudi i tamo se montiraju modeli Volkswagen Tiguan, Volkswagen Polo, Škoda Rapid, Audi Q7 i Audi Q8, svi namenjeni ruskom tržištu. Zatim se u pogonima u Nižnjem Novgorodu proizvode i sledeći modeli: Volkswagen Taos, Škoda Kodiaq, Škoda Karoq i Škoda Octavia.

Porsche je obustavio proizvodnju u Lajpcigu i to će trajati neke dve nedelje. I ovaj događaj se može pridodati posledicama rata u Ukrajini. Povrh svega, i Škoda je takođe bila prisiljena da smanji obim proizvodnje usled nemogućnosti nekih nabavki, pa je pod ograničenja potpao i električni SUV Enyaq iV.

„Zahvaljujući trenutnoj situaciji u Ukrajini, Škoda Auto se suočava s kritičnim nedostacima komponenti od većeg broja loklanih dobavljača, što može imati uticaja na proces sklapanja nekih naših modela,” rekli su u češkoj kompaniji. „To je razlog zašto smo morali da ograničimo proizvodnju Enyaqa iV, počev od ove nedelje.“

Financial Times je izvestio i da se Dis zalaže za „najteđe sancije“, ali je i pozvao na pregovore kako ne bismo došli u situaciju da prisustvujemo „beskrajnom ratu u Ukrajini”.

AutoRepublika

(882)