Lotus Elise je automobil kom nije potrebno neko veće predstavljanje. Slavni britanski sportista se proizvodio od 1996. godine pa sve do nedavno, a eliminisan je zajedno sa modelima Exige i Evora, kako bi se otvorio prostor za moderniju zamenu. U tom periodu je pronašao 35.124 kupaca, a zanimljivo je da je poslednji od njih predat osobi pod imenom Elis Artioli.
Možda njeno ime na prvi pogled ne zvuči nešto posebno, ali dok je još bila beba, njen deda je izabrao ime Elise za čuveni Lotusov model baš zahvaljujući gospođici Artioli. Na taj način, nekako je i zasluženo da ključevi poslednjeg primerka budu predati baš njoj.
Elisin deda je italijanski biznismen Romano Artioli koji je u jednom momentu bio vlasnik, ne samo Lotusa već i Bugattija. Postao je imućan zahvaljujući preprodaji modela Ferrarija, a u jednom momentu je bio najveći distributer ovog italijanskog brenda na svetu.
Elis je je rođena 1996. godine i u tu čast Romano je izabrao njeno ime za najnoviji model Lotusa, a ranije joj je isporučen Series 1, inače proizveden iste godine kada je došla na svet. Ovaj jubilarni četvorotočkaš je ofarban u zlatnu boju i stiže u konfiguraciji nazvanoj Sport 240.
Pokreće ga 1,8-litarski centralno postavljen benzinac koji zahvaljujući kompresoru razvija 240 konjskih snaga. Lotus naravno nikada nije privlačio pažnju svojom sirovom snagom, već po tome što je nudio laganu konstrukciju, malu masu i odličan balans. Ovaj primerak je recimo težak tek nešto više od 900 kilograma i u stanju je da ubrza od nule do 100 km/h za manje od četiri sekunde.
Elis nije samo bogata naslednica imperije stvorene od strane svoje familije, već mnogi mediji pišu da joj benzin zaista „teče kroz vene“. Ranije je osnovala kompaniju nazvanu Delightful Driving koja organizuje skupove, vožnje i slične manifestacije za vlasnike egzotičnih automobila. Trenutno živi u Italiji i pohađa fakultet, s ciljem da postane arhitekta.
Nismo sigurni ko će zameniti Elise, ali je britanski proizvođač vozila ranije najavio da trenutno sprema naslednika. Nadamo se da će biti jednako dobar i imati sličnu zanimljivost oko svog imena.
AutoRepublika
(264)
